即便是新能源已然趋于成熟的现在,依旧有部分车型的细分领域仍为蓝海,纯电MPV就是其中之一。只不过与五菱宏光MINIEV轻松带火小型纯电代步车市场不同,主机厂们的产品犹如热脸贴冷屁股一般,几乎都石沉大海,没一款火起来过。
纯电MPV卖不好,理由很简单
首先,纯电MPV作为MPV的下辖分支,把MPV卖不好的原因全部集成了,而后者小众的主要原因之一,便是MPV不管怎么造,在寻常人眼中都有一个难以扭转的刻板印象——“开着像司机”。
MPV不管怎么造,在大部分常人眼中,都带有一丝商用气息,外观看起来廉价的就是用来拉货的货拉拉,外观看起来昂贵就是商务接待的专车,并不会将MPV与常规家用二字挂钩。这就导致大部分人选购家用车的时候,自动就把MPV排除在了考虑清单,而与最主要的购车群体无缘的MPV,销量自然就起不来了。
其次,纯电MPV不同于纯电轿车和SUV,后二者前面挂个纯电并不会影响到其主要服务的购车人群,而后者就不同。MPV的部分受众便是商务接待的公司用车,高强度用车的情况下,续航很容易见底,万一哪次忘记充电,开出去接人的时候,中间没电了,然后冲个电要客户再等十几分钟,那可就太尴尬了。
最后,MPV比起轿车和SUV而言,更看重品牌和口碑。不管MPV怎么出,别克GL8等老炮的地位短时间内依旧无法撼动,同时也是为什么现今新出的MPV,不少都主攻家用而非商用。
梳理这些原因,不难发现纯电MPV是个非常矛盾的存在。想要以家用为主,却因为刻板印象,竞争不过SUV,却因为定位与商用相违,两边不讨好,这种情况下能卖得好就怪了。
破局之车理想MEGA,机会不小
从岚图梦想家到小鹏X9,这两年来的纯电MPV没一个能真正破局,既然如此纯电MPV是否就真的是个死局呢?这就要看接下来这位选手,理想MEGA的表现了。
不同于其他纯电MPV,理想MEGA是一辆铺垫做得非常足的MPV。
在MEGA推出之前,理想的ONE到L系列车型,已成功把理想塑造成了专为家庭造车的品牌,所以MEGA的家用属性,是其他纯电MPV无法比拟的。理想算是用品牌成功塑造的刻板印象,把MPV自带的刻板印象给覆盖掉了。
当然可能会有人质疑,MEGA的售价可是高达55.98万,就算MEGA跻身了需求人群最多的家用车领域,销量也会因为价格而卖不起来吧?
或许大伙还没意识到,理想这牌子已然打入了富人圈子中,不然为什么一个就算有大优惠,均价也超过30万的新势力品牌,能仅靠3款车实现月销破4万,乃至5万的惊人成绩?说明理想的确成为了部分人眼中的BBA平替。
试想一下,老板们谈合作,看到对方看开BBA,并不会觉得意外,毕竟有点实力的不可能连BBA都开不起。但如果看到对方开理想L9呢?或许就会认为对方是个顾家的合作对象,与其合作应该会很靠谱。
当然MEGA也不是没有缺点,外观上争议性较强,不是一个能被大众普遍接受的造型;定位家用既是优势也是劣势,意味着MEGA面临的对手不止于MPV,同门的理想L9就是个强力对手。
只能说有着品牌价值加上品牌塑造的双铺垫,让MEGA拥有了更容易成为爆款的机会,但究竟结果如何,还得等MEGA月销稳定后再做决断,能稳定在月销5000辆左右就是很好的成绩了。
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