进入2024年后，国内新能源汽车市场的“价格战”也正式拉开帷幕，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、哪吒等等，都对旗下很多车型进行降价，毕竟市场竞争实在是太激烈了，新能源品牌不在价格上拿出大的诚意，是很难打动消费者的，当然换一个角度来说，新能源品牌现在发展已经具备很不错的规模，在产业链方面也是愈发成熟，很多车型成本确实低了，就拿小鹏G6来说，因为扶摇架构的加持，供应链规模化后成本降低，整车能够在保证科技配置提升的局面下，还能够做到降价，确实是值得称赞的。
小鹏这两年在国内市场上也是研发出多款产品力出色的车型，而在20万级纯电SUV领域，小鹏G6也是关注度比较高的车型，目前小鹏G6降价2万后，起步价格来到了18.99万，同时新车还可以享受⾄⾼3万元限时权益！可以说这一次小鹏真的没打算让同级车型安稳过了。
要知道小鹏G6上市以来，一直保持很高的热度，仅半年时间，这款车就收获了44545台的交付成绩，可以说消费者对于这款车的信赖度还是不错的，此次新车降价2万后，同级竞争对手比亚迪宋L能否接招呢？
当我们决定要购买一款新能源车时，我们站在消费者的角度来看，自然是要去考虑一款车的智驾体验如何？安全系数怎么样？以及日常充电速度、动力操控等等，都是我们要关心的问题。
小鹏G6为何持续在市场上表现火爆？很重要一点就是综合实力均衡，没有明显的短板，从智驾体验来看，小鹏G6搭载的Xmart OS 4.0车载智能系统，可以支持全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项体验。比如我们在夜晚看不清车位线时，就可以语音让小鹏自动泊车，这时候我们只需要听着音乐等待小鹏G6自动停好就可以了，对于很多车技不熟练的新手来说，确实方便了很多。
同时Xmart OS 4.0系统与手机等智能设备连接后，可实现远程控制、智能导航等多样化功能，总而言之，我们能够通过语音来操作这款车各种功能。
小鹏XNGP的城市智驾同样做得很不错，它通过雷达技术、传感器技术、摄像识别技术、高算力技术等更好的识别感知环境路况，快速反应判断处理。也就是说在复杂道路上行驶时，XNGP全场景智能辅助驾驶系统打开后，我们在车里悠闲的与家人聊天就好，汽车驾驶交给小鹏G6智能系统来完成就可以，试想一下，我们在汽车拥挤路段，注意力是不是都高度集中？哪还有聊天的心情，而小鹏车主车内则充满着欢声笑语。
反观比亚迪宋L的智能化方面，就有点捉襟见肘，虽然中控设计有一定的科技感，但是智能座舱还是与同级别车型有一定差距，宋L在硬件上不仅没有激光雷达，也没有OrinX芯片，虽然也能支持L2级辅助驾驶功能，但从体验来看，流畅度确实没有很出色，所以说比亚迪智能座舱，还需要提升。
不管是购买燃油车还是新能源车，家人的安全都是很重要的考量因素，小鹏G6拥有丰富的基础安全配置，同时全系使用前后⼀体式铝压铸+CIB车身⼀体化技术，高强度的车身确实让驾驶者开得放心和舒心。
在新能源车的动力操控续航方面，现在市场上消费者都在关注800V高压电气系统，它能带来更好的充电速度，还能降低整车的电耗水平，小鹏G6全系使用全域800V高压SiC碳化硅平台以及3C电芯，整车可以实现充电10分钟，续航300公里的补能能力。
在动力参数方面，小鹏G6提供单电机和双电机版本可选，单电机版为后置后驱布局，最大功率296马力，其中580长续航版零百加速为6.6秒，755超长续航版零百加速为5.9秒。而双电机版最大输出功率487马力，零百加速3.9秒，纯电续航700Km。从整车的动态体验来看，新车的动力储备非常足，即使是单电机版本车型，在日常直线行驶、超车、弯道操控方面，都是表现出色的。
比亚迪宋L提供后驱与四驱两种动力，后驱车型所搭载的驱动电机分为150千瓦和230千瓦两种，四驱车型前后双电机最大功率分别为150千瓦和230千瓦。至于续航方面，宋L提供71.8千瓦时和87.04千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，对应CLTC工况综合续航里程分别为550公里、662公里和602公里（四驱）。
从动力参数的表现来看，小鹏G6确实占有一定的优势，不管是动力操控、续航还是补能效率，都让家用消费者非常满意。不过比亚迪成熟的三电技术和云辇-C智能阻尼车身控制系统，也值得我们肯定。
结尾：
从如今的20万级纯电SUV领域来看，小鹏G6和比亚迪宋L都是很优秀的产品，比亚迪宋L的指导价格为18.98万起，而小鹏G6在拿出2万降价后，价格也来到了18.99万，相仿的起步价格，小鹏G6的智能化、安全属性、800V高压、动力续航等方面，还是要表现出众一些，所以说在我看来，小鹏G6优惠后，已经成为20万级别智能纯电市场的性价比首选，对于这款车有兴趣的朋友，抓紧去当地4S店体验一次吧，相信小鹏G6会带给你不少惊喜。
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