销量和口碑是目前中国人买车的核心考量标准，这种相对狭隘的购车思路催生了一个很有“中国特色”的群体——水军。对于财大气粗的厂商而言，强大的水军群体会带来更好口碑，进而刺激销量，而一些厂商的力作，则会因为定位尴尬或宣发不力，变得越来越无人问津，进而埋没不少冷门车型。在笔者看来，下面五款无疑是典型的实力过硬，却又没啥存在感的冷门好车。
●广汽三菱奕歌
▲价格区间：12.98-18.58万
▲优惠力度：1.5-2万元
▲核心卖点：1.5T配“直喷+电喷”，全国只此一款。
15万左右的家用SUV，我们首先想到的都是本田缤智、大众探影，或者哈弗H6、长安CS75PLUS，知道 广汽三菱奕歌的没有几个，这台车在内外设计上确实比较“儿戏”，不太符合中国人的口味。
但在三大件上和动态体验上却比同价位合资车厚道，例如全系1.5T涡轮增压发动机，后悬全部为多连杆，隔音减震也充分凸显出三菱的火候。内饰虽然看起来糙，但各个细节均没有偷工减料的痕迹。
其中，最让笔者觉得良心的就是这台代号为4B40的1.5T直列四缸发动机，其中融入了双喷射（歧管电喷+缸内直喷）、缸盖集成排气、MIVEC可变气门、电控泄压阀等先进技术，着实让同行汗颜。
●上汽斯柯达柯迪亚克
▲价格区间：17.79-24.79万
▲优惠力度：2-3万元
▲核心卖点：相同配置便宜2万块的“途观L”，不香？
上汽斯柯达旗下的全系车型基本都能在上汽大众找到对应车型，其中途观L和柯迪亚克作为MQB平台的产物，其零部件通用率更是高到惊人。就动态体验而言，大众的出色动力和底盘调校确实在这两款车上充分凸显，典型的德系味道，很容易上手，是为数不多能对得起“高级感”三个字的大众车。
值得一提的是，虽然跟途观L一样都参加了中保研碰撞测试，测试结果却让人大跌眼镜，价格便宜的柯迪亚克，其正面25%偏置碰撞成绩其实还更好一些，起码A柱依旧坚挺。
价格方面，柯迪亚克2.0T低功率如今已经能做到15万以内即可上路，比同配置的途观L便宜2万还有的找，但销量却还不足“VW”标的途观L的零头，这你找谁说理去？
●上汽通用凯迪拉克CT4
▲价格区间：23.97-25.97万
▲优惠力度：3.5-4万元
▲核心卖点：国内最便宜的纵置后驱车，没有之一。
凯迪拉克CT4于今年4月份上市，如今低配20万左右即可上路，作为二线豪华品牌的后驱车，全系2.0T可变缸发动机，外加采埃孚8AT，这种套路简直不给大众迈腾、丰田凯美瑞留活路。不过就市场表现而言，2-3000台的月销量也只能算及格，并不火爆。
当然，跟前驱B级轿车，例如雅阁、凯美瑞、帕萨特对比的话，CT4主要还是空间表现会差点意思，加上产品本身就强调运动操控，不那么强调后排舒适性。对于看中家用属性的消费者确实缺乏吸引力，这或许是CT4不好走量的重要原因。
●广汽讴歌RDX
▲价格区间：32.80-46.00万
▲优惠力度：3.5-4万元
▲核心卖点：比冠道更豪横，你要的“本田大法”它都有。
40万左右买豪华SUV，我们首先想到的都是宝马X3、奔驰GLC，看中性价比的话，奥迪Q5L、沃尔沃XC60也不错，但有几个人会知道，广汽讴歌还有台只需要30万不到（中低配、优惠后）的RDX。
发动机是本田的K20系列，265马力/380牛米的账面数据不仅好看，配合本田最拿手的的i-VTEC，能直降三个挡位的横置10AT以及以及带左右车轮矢量推进的SH-AWD四驱，“黑科技”部分绝对武装到牙齿。
因为车标像是倒过来的长安汽车，这个品牌在国内没少遭受白眼。但从三大件来看，这款RDX确实对得起广汽讴歌首款国产SUV的特殊身份和使命，现如今已经有点“出师未捷身先死”的感觉。
●长安林肯飞行家
▲价格区间：50.98-75.98万
▲优惠力度：暂
▲核心卖点：最便宜的3.0T V6双涡轮增压，没有之一。
包括宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE在内，这些进口豪华SUV目前都主推2.0T直列四缸版本，且最便宜上路也得70万。同为纵置平台的中大型SUV，长安林肯飞行家在引入国产后，指导价仅需50.98万起，豪车血统纯正，做工用料厚道，并且还是正儿八经的六缸！
从产品本身来看，国产飞行家全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+纵置10AT，光这一点在德系ABB上没个80万朝上绝对下不来，而且还是个车长超5米的大块头七座SUV，目前只需要50万出头即可。
如果飞行家未来跟福特探险者一样再推出个2.3T后驱版，将价格门槛压到50万以下，那可真的是不给“ABB”留活路了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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