在当今的网络时代，各种铁路招聘广告如雨后春笋般涌现于抖音、微信直播等平台，宣称乘务员、站务员等职位待遇诱人，月薪高达10-25万，工作轻松，五险一金齐全，包吃包住，且有安置计划，声称是“铁路直招”。然而，真相并非如此简单。不少应聘者由于缺乏专业背景，往往需要经历长达三到六个月的实习期，每月仅能得到1500元的基本工资，实习期结束后，余下的工资会补发。这些实习期被称为“借岗实习”，并不属于铁路直签，转正后则与铁路集团直接签订合同。
要分辨真伪，需明确正规铁路单位的招聘渠道。大多数职工是通过学校招聘获取工作，比如西南交通大学、华东交大、兰州交大等重点本科院校，为铁路输送管理人才；铁路专科学校如南京铁道职业技术学院等，主要为一线岗位输送人才。社会招聘则主要针对专业人才，要求较高，通常面向985、211高校毕业生。
劳务派遣是铁路市场化改革的产物，旨在降低人力成本。铁路与第三方派遣中心签订合同，而非直接与求职者，这与正式员工待遇存在显著差异。例如，高铁列车员多数为劳务派遣员工，只有列车长等核心岗位为正式职工。车站的保安、检票员等也可能属于服务外包，而非铁路直接员工。
退伍军人分配曾经是铁路招聘的一种途径，但随着市场经济的发展，这一渠道逐渐减少。值得注意的是，铁路招聘从不收取任何费用，也无培训指导，任何声称交钱即可入职的信息，几乎可以肯定是骗局。
尽管特殊关系或后台可能成为入职捷径，但正规途径仍是关键。总的来说，想成为铁路正式员工，唯有通过校招和社会招聘，任何涉及付费的招聘承诺，都需要谨慎对待，以免落入诈骗陷阱。
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