贵阳铁路枢纽，即以一条环城铁路为中心，向四周形成十四条放射状铁路，并辅以四座客运站、一座大型编组站、一座大型货运中心等多个系统组成。 即贵阳环城快速铁路。全长约120公里，设计时速（东北环线250km/h，南环线160km/h，西环线200km/h），该铁路将贵阳中心城区以外的乌当、龙洞堡、花溪、贵安、清镇、白云等外围组团紧密连接，不仅可以作为沪昆、贵广、渝黔、成贵等各条铁路干线进入贵阳枢纽后的疏解线，同时也可以将动车组公交化运营，满足乌当、龙洞堡、花溪、贵安、清镇、白云等外围组团市民的出行。
贵阳也成为继成都、武汉之后，全国第三个拥有环城铁路的城市。 即以贵阳为中心，向四周呈放射状排列，并连接周边省份及省内各州市县的十四条铁路。
这十四条铁路分别是：
①、川黔铁路
②、黔桂铁路
③、贵昆铁路
④、湘黔铁路
⑤、贵广铁路
⑥、沪昆客专长贵段
⑦、沪昆客专贵昆段
⑧、成贵铁路
⑨、渝黔铁路
⑩、贵开铁路
⑪ 、贵兴铁路
⑫、林织铁路
⑬ 、黔桂二线
⑭、郑贵客专
截止2013年底，除贵兴铁路、黔桂二线和郑贵客专以外，其余11条均已建成或在建中。 ①、贵阳北站：位于贵阳市观山湖区，为配合贵广铁路、沪昆客专、成贵铁路、渝黔铁路、贵开城际铁路引入而新建。全站共设15台32线（其中含贵广高铁正线两条、沪昆高铁正线两条），设计站房面积12万平方米、无柱雨棚8.22万平方米，高架车道及落客平台3.65万平方米，总投资约66.7亿元（其中站场投资38.68亿元，站房投资28.0557亿元），并设有动车运用所一处。
②、贵阳站：位于贵阳市南明区，始建于1959年。2009年8月1日为配合贵广铁路引入而进行改扩建。全站共设6座站台（五座中间站台、一座基本站台），10条到发线，站房总建筑面积33853平方米，为线侧下式站房，采用天桥进站，地道出站的高进低出模式。
③、贵阳东站：位于贵阳市乌当区环城快速铁路东北环线上，为配合沪昆客专、成贵铁路、渝黔铁路、贵开城际铁路、贵阳环城铁路引入而新建。车场规模6台18线，站房面积约10000㎡，为线侧平式站房。
④、贵安站：位于贵阳市中心城区西面的贵安新区，环城铁路西南环线上。车站共设两个车场和一个动车所。其中一场将引入沪昆客专和贵阳环城快速铁路，二场将引入郑贵客专和贵兴城际铁路。贵安站近期共设4台8线，站房面积约20000㎡，并预留二场扩建位置。 即改貌货运中心。2011年6月9日，贵阳改貌铁路货运中心正式开通运营，填补了贵州省铁路货运集装箱专办站的空白。改貌货运中心是目前西南地区最大的集装箱货运站，被称为“西南最大的铁路物流集散地”，占地面积2700多亩，总投资约10.1亿元，分为南货区、北货区、集装箱货区等。整个中心近期年吞吐量为1800多万吨，远期到2025年左右，年吞吐量将达到2400多万吨。
