国际社会广泛关注并推动现代丝绸之路的建设。早在1984年，联合国就提出了重开丝绸之路的设想；1987年，联合国教科文组织组织专家对丝绸之路进行了全面考察，随后的1994年，新亚欧大陆桥的运营与《21世纪亚欧大陆桥沿线地带的可持续发展》项目被联合国列为国际合作开发项目。各国，包括日韩、东盟、中亚、西亚、高加索、欧盟、俄罗斯等，纷纷提出振兴丝绸之路的计划，积极投入相关工作。国际组织如上海经济合作组织、国际铁路联盟和欧盟也看好该区域的潜力，认为新亚欧大陆桥具有显著的政治、经济和地理优势。
中国政府高度重视新亚欧大陆桥的发展。国务院总理温家宝曾亲临连云港指导，强调其战略地位，并要求连云港加速发展，成为区域发展的龙头。江苏省委、省政府更是全力支持，设定明确发展目标，如建设亿吨大港，提升集装箱运量等。交通部也积极响应，计划制定连云港的港口发展计划，推动全国性物流公共信息平台的建设。
随着基础设施的不断完善，新亚欧大陆桥的运输条件日益优化。我国境内路段不断升级，连霍高速和高等级公路也相继建成，陆桥沿线的铁路和公路网络逐渐形成，运输效率得到显著提高。国家还推出了一系列创新运输方式，如海陆联运直达快运班列和欧洲过境集装箱班列，大大缩短了运输时间。
建设国际走廊的步伐也在加快，旨在打造经济新的增长带。相关部门正研究开放政策，设立开发区和保税区，引进外资，促进工业化和城市化进程，同时计划设立多个经济发展区，如连云港、徐州、郑州等地的经济合作区，以提升区域经济的互补性和整体实力。
面对未来，我们需要聚焦的工作包括：深化国家战略规划，提升协调机制的功能；推动沿线区域的共建共享，促进经济共同发展；在连云港设立自由贸易区，促进货物聚集；以及整合物流资源，构建一流综合物流平台，以支撑大陆桥的持续发展。
亚欧大陆是欧洲大陆和亚洲大陆的合称。这是因为，欧洲大陆和亚洲大陆是连在一起的。从板块构造学说来看，亚欧大陆由亚欧板块、印度板块、阿拉伯板块和东西伯利亚所在的北美板块所组成。亚欧大陆亦可以是前苏联解体后各个加盟共和国所在的地域的雅称。