在中级车领域中，一直以来都有着几名标杆之作，本田雅阁自然在此之列，并且常年占据销量榜前三的位置。现如今的雅阁已经是第十代了，历经九代更迭的它在第十代更是大放异彩，不仅没有一丝颓废的状态，反而依旧能打。
目前十代雅阁的指导价在17.98-25.98万元，普遍有着15000元的优惠，但哪怕是优惠过后，最低配230 TURBO舒适版的价格依旧能够来到16万以上，落地价格也要接近19万元了，所以它的价格在B级车中算是比较高的。至于顶配车型的落地价，已经来到了27万元左右，这样的价格完全可以提一台入门级的豪华品牌B级车，要鸡头还是要凤尾还要根据每个人的需求来定。
在外观方面它依旧延续了雅阁家族式的整体造型，不同的是，这一代的雅阁在整体外观有着更加激进且年轻的设计语言。其前脸方面采用大尺寸镀铬装饰与镀铬LOGO结合而成，两边则是层次感分明的LED远近光灯组，有着不错的辨识度。
车身侧面的线条十分繁多且凌厉，并且能够很好的修饰这一台运动型B级车，而轮毂方面更是采用如同五角星式的不规则轮毂，与修长的车身遥相呼应。
十代雅阁尾部方面的整体造型则看上去像是思域扁平化的设计，不仅有着双C字型的LED尾灯组，而且在尾部上方微微凸起，营造出一种小尾翼的既视感。而尾部下方则采用双边双出的排气布局，并且排气管呈扁平化设计。
车内的设计则区域简洁，但简洁之中却又不失凌乱，反而每一项设计都很规整，这一点十代雅阁做得不错，不过想要在它的车内享受到科技感那是不存在的。哪怕是高配车型，有的也只是半液晶仪表盘，并且显示行车信息不是很直观。
悬浮式中控屏的左右两边有着两个不能按的按钮，看上去就像是这两个按钮将它固定在中控台上，而它的这块中控屏虽然小，但质感和触摸反馈却是不错的。档把的设计则是传统的自动换挡杆，并没有什么值得特别注意的地方，而在档把的右方则是两个杯架设计，并且呈沙漏式的设计。
在锐·混动版本的最低配车型采用织布座椅，至于其他车型则是皮质和真皮+仿皮混搭，2830mm的轴距在B级车中并不算出色，而后排的腿部也仅有一拳的空间，可活动性并不宽敞，尽管大多数车型均为仿皮质座椅，但座椅坐上去的也没有舒适性而言。由此可以断定，十代雅阁为了运动型而牺牲了舒适性。
目前十代雅阁依旧是2018款，根据1.5T低功率+CVT无级变速、1.5T高功率+CVT无级变速箱和2.0L油电混合+E-CVT无级变速三种动力共分为9款车型，其中1.5T低功率有着177Ps最大马力，而1.5T高功率则有着194Ps的最大马力，而2.0L锐·混动版本则有着146Ps的最大马力。很显然，1.5T高功率的动力最为强劲，而2.0L锐·混动版本则是兼顾了行驶质感和燃油经济性。
结语：
雅阁能够亘古不衰自然不是没有道理的，哪怕在2020年的后半年，它依旧只是2018款，但其实力并不输于其他主流B级车，更是凭借相对惊艳的表现成为B级车的标杆之作。不过它依旧有着自己的劣势存在，那就是身为一台运动型轿车的它，在舒适性方面表现差强人意，在这方面的表现不如其他B级车，但这并不影响它的销量，甚至在保值率和市场保有量方面属于同级领先存在，十代雅阁依旧能打。
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