电路结构：温控开关接入温度控制盒，温度控制盒输出 接继电器，继电器控制风扇运转。工作过程：当温度达到温控开关的设定值时温控开关跳开。电源系统主要由蓄电池G100、G101，电源总开关S4，发电机G102，两路保险丝盒F604、F605。整车电路采用电源总开关控制电源正极的结构。S4闭合后，蓄电池电流到达起动机的30
端子。起动机30端子分两路，一路至发电机B+后，经X238的F脚到达中央电器板背面91接线柱；另一路经X238的A脚到达中央电器板背面的90接线柱，为整车提供电源。91接线柱至负载继电器K171，90接线柱至钥匙开关进线。ECU电源来自蓄电池“+”极，即蓄电池总开关的进线端，不受电源总开关的控制。经两路保险丝盒F604（30A）保险输出至ECU针脚1。02、1。03、1。08、1。09。蓄电池“+”极输出常电有三路，一个是ECU供电，一个是进气加热供电，一个是经中央电器板46#位置的短接片X157后，给F128（F12）提供常电，搭铁点有
变速器搭铁点，左纵梁搭铁点，驾驶室右搭铁点X244、电磁阀搭铁点。驾驶室左搭铁点X242、后尾灯分线盒搭铁点22/1。蓄电池负极B50（黑线50mm2）与变速器搭铁点相连，四根棕线至ECU针脚1。05、1。06、1。10、1。11，另两根棕线一个是驾驶室左锁止开关的接地，一个是左侧标志灯的接地。