1月7日，中国铁建大桥局与铁建港航局联袂打造的世界级工程——青龙门大桥迎来重大突破，首个主墩承台钢吊箱成功下放，宣告大桥正式步入海上主体施工的关键阶段，为“一年全面出水”战略目标再添华章。
这座青龙门大桥的5号主墩承台设计独具匠心，采用单壁钢吊箱施工，其尺寸堪称国内之最：长67米，宽37米，高10米，总面积2523平方米，相当于6个标准篮球场的震撼规模。这一创新吊箱的精准安装，彰显了工程团队的卓越技术和精湛工艺。
青龙门大桥与双屿门大桥共同构成六横公路大桥二期工程的双雄，其中青龙门大桥是世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨跨度惊人，总计2212米。每个里程碑的达成，都预示着宁波舟山港区域发展的加速与融合。
此次5号主墩承台钢吊箱的运输与下放，是一场科技与精准的较量。2万吨级运输船历经10小时，将2600吨巨物稳稳吊起，面对季风、海浪和潮汐的挑战，施工团队需在最佳气象条件下，确保吊箱与41根直径3.5米的桩基无缝对接，如同“穿针引线”般的精细作业。
在项目五工区负责人的眼中，下放过程如雕塑般精确，每个数据、每一点位移都关乎工程的成败。1000吨重的钢吊箱在10米高空缓缓下落，如同钢铁长城般稳稳坐落在海面上，为承台施工奠定坚实基础。
自项目启动以来，中国铁建港航局凭借创新和坚韧，攻克重重难关，实现了海上主墩桩基浇筑、陆上承台浇筑等关键节点的突破。青龙门大桥5号主墩钢吊箱的成功下放，标志着工程进入了高潮，为高质量推进甬舟一体化建设注入了新的动力。
宁波舟山港六横公路大桥二期工程不仅连通了岛屿与港口，更将助力区域经济一体化，为宁波舟山港的“世界一流强港”建设提供强大支撑。中国铁建港航局以实际行动践行使命，书写着大桥时代海洋经济的新篇章。
在这个充满挑战与机遇的征程中，中国铁建港航局的匠心独运和不懈努力，见证了宁波舟山港六横大桥二期工程从蓝图变为现实的壮丽篇章。让我们共同期待这座桥梁在未来发展中发挥的引领作用，为浙江高质量发展和共同富裕示范区建设贡献力量。