瓜子网是怎么盈利的，这个问题很简单，答案就是开源节流。第一开源，低价个人车给车贩子。价格差不多的个人车给个人，收取服务费。高价车就晾在网上，提高自己网站的车源数。然后用套路把高价车谈下来给贩子，贩子拿不了的给个人。 买家卖家没赚到便宜，几乎买不到便宜车，也卖不出高价车。原因很简单，我们和贩子来往密切。车的话原则上贩子和4s的车一般不往网上挂。节流的话，就是997。 天天加班罚款，交通通信都是自己的，一个月也不休班，能从贩子身上挣点是点。 销售开销很大，我差不多一个月3000公里左右，多的话一个月跑5000公里。你算算要多少油钱。基本上不靠贩子很难存活。老的销售贩子多，还是可以的。 倒霉的除了销售，就是买卖双方了。 剩下贩子自己给瓜子网的服务费也很多。 人人车为什么干不过瓜子，据说是不走贩子。当然走也走不过我们。这个行业水很深，当销售的阴暗面见多了也习以为常了。 后续服务也没什么，质保实质上好像是没什么作用，因为你没法索赔。车的质量看你个人吧，评估师主要讲价的，因为业绩是根据价格和数量决定的。
这里的差价并不是高买低卖造成的差值产生利润，而是新的商业模式创造的增至价值。天下永远没有免费的午餐，但当今这个互联网盈利模式早已超越了卖卖卖的境界。这样的案例早已比比皆是。稍微数一数：最nb的手机操作系统，iOS和Android及其应用商店。免费的。电脑操作系统Win10、Mac、Linux。几乎也是免费的。每天离不开的BAT，搜索、购物、社交游戏。都免费的。谷歌推特非死不可，微信微博p友圈。还是免费的。上述公司的市值没有一个低于500E美刀的吧。再往小了说。最大规模的杀软MSE、360。免费的。最nb的游戏，英雄联盟、王者荣耀，Dota2、CSgo。免费的。最多人用的xx输入法、xx浏览器、xx播放器、xx头条、xx外卖。统统免费的。没错，都免费的。然而这些公司没有一个是慈善事业爱好者，而是开创了新的商业模式。二手车也一样，可以想想，假如淘宝有一个C2c二手车平台，比如闲鱼大规模推出二手车，它当然是免费的，肯定没有中间商赚差价。但是它不可能不盈利也不为Ali创造市值。因此，在任何商业领域，都只有商人，而没有慈善家。有人类进行买卖的地方必然有商人出现追逐利益，这在人类古今中外文明史上从无例外。最终谁有权获取和分配这些利益靠的是智慧与力量。至于利益的形式是不是直接加价，这并不重要。在二手车的世界里。“差价”是这个行业充斥中介后，既得利益常见形态。他的获取和分配权往往都属于中介。在新形势（比如互联网和所谓大数据在大规模介入这个行业以后），这个形态就被颠覆了，它可能并不会再以中间商低买高卖直接加RMB的“差价”形式直接出现。简单来说，就跟淘宝上卖连衣裙、爆款鞋一摸一样。有平台的地方，还愁没有营销模式吗，竞价排名、高位展示、智能引导、实时排位、高手导购。
瓜子二手车不就是刘强东说的一年只卖2辆车，还是员工之间交易却估值十亿的平台。瓜子的初始团队成员大部分是赶集想裁掉的员工，不过是觉得裁员要赔好多钱不划算就给了一笔钱给这些员工拿去创业，谁知道还真成功坑到钱了。个人感觉二手车行业水很深，许多买卖二手车的用户不太放心，上当受骗的很多。有这么一个平台对买卖双方比较有利。这个平台不是赚差价，而是通过服务，保障双方权益，获取服务费。没看出什么盈利模式。看到一个BAT没占领的领域，就冲进去砸钱占市场，成功了就上市圈钱，不成功花的也不是自己的钱，不心疼。根本没考虑过盈利模式的问题。
