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这种现象的最核心因素无非就是害怕小排量摩托车掉队，所以大排量摩托车不带小排量玩很正常，因此也没必要过度纠结，个人玩个人的就好，当然也可以和志同道合的好友，组个小排量车队一起出发，没必要和大排量一起去玩。
上图是题主提供的图片，从内容来看这次骑行活动规模比较大，会有400辆摩托车参加，这样庞大的骑行活动安全肯定是第一位的。而根据附加描述来看，之所以不接受小排量车型主要还是为了这方面的考虑，毕竟小排量车型在大排的面前会处于绝对弱势，不管是车型的安全系数还是动力输出，都不可能在一个级别上。
我们再来看一下题主的描述，就会知道他的纠结所在“举办方说考虑车速安全等方面因素所以禁止小排量参加，150/125骑60跟队不安全吗？”
从小排量车型的性能来说，跟队60km/h不是问题，因为即便是很普通的入门级通路150摩托车它的极速也是可以达到100km以上的，所以平时跑60km/h还是很轻松的，但事实上跟着车队一直跑60km/h就是个问题，对于150小排量摩托车来说，它的动力储备在这种状态下显然是不够的，如果你的动力性能跟不上车队的行进速度，就会影响后面其它摩友的正常行驶。
像这种大型骑行活动为了保证行车安全，每位骑手基本上会有一个固定的位置，跟谁走哪条线是提前确定好的，除了一些特殊状况以外，是不能随意更改在当前车队中的位置，如果随意更改车型位置，就会很容易造成行车安全事故。这样的前提下小排量车型，就不可能保证不掉队，所以这种现象的核心因素就是怕你掉队，动力跟不上队伍需求。
实际的骑行过程中车辆的行进速度它不可能一直不变，毕竟路面上还会有其它车辆，这种状态下既会有缓慢行驶的可能，也会有提高车速行驶的机会，当行驶速度发生变化时，对于小排量车型来说考验它的时间就到了，如果这时候暴露出动力不足，刹车性能下降等一些不良反应，就会影响其它同行摩友的骑行安全。
总而言之，骑什么车就会有什么样的圈子，如果跳出这个圈子去寻找刺激，有时候就会遇到这种不自在的表现，所以摆正心态快乐骑行就好，没必要去凑热闹。
为什么摩友组织活动不让150小排量参加？
有一定限制时，真的是因为歧视的问题吗？不全是，有的骑行活动确实有一定要求的，比如您说的这个排量，并不是因为排量小跟不上队伍，150cc的摩托车，跑个100km/h的时速也没问题吧，一般的骑行活动领队会限速，通常要求60、70、80km/h，这样来看150cc的摩托车也没问题，但是从安全角度出发，小排量却没有大排量安全。
很简单的道理，如果限速80km/h的话，车队里大排量的摩托车跑起来会很轻松，操控比较自然，而小排量虽然也能跑，但是可能有点费劲了，而且通常150cc排量的摩托车，配置上也低了很多，像ABS这种安全配置很少有的，真遇到紧急情况，安全问题就是个事，处理起来不像大排那么从容。
还有的限制品牌，不同品牌的可能不让参加，也是有闹意见的，但是限制品牌的那种，往往都是一个主题活动，就像 汽车 的车友会一样，总之，不同的活动都有自己的规则，既然不让150cc的摩托车参加，组织人员可能也想到了一定的因素。
不过，摩托车中存在鄙视链确实也存在，不排除会有这方面因素，现在常见的是骑大排的看不起骑小排的，大贸车看不上水车，合资车看不上国产车等等，尽管圈子里常强调天下摩友是一家，实际情况可能并不是那么美好，如果这样的话，自己还是识趣点，不去就是了，人家以前有个公升局，我们去了3台650cc，还被嫌弃呢，或许就是圈子不同吧，玩摩托图个高兴，别想那么多，自己约三两个好友周末跑跑不更好吗？
这个我用亲身经历告诉你吧！小排量跟大排量确实有点危险！本人DL250经常跟车友，车队出行，小排量本田190和我的250跟队比较吃力，平日里休闲骑还可以，一但是直路，好路况，远途，很容易掉队，别人的一点点油门就是小排量的全油门，安全性跟操控性不太好容易出事，所以安全起见大家都会排除小排量比较好！
平日里休闲骑大家都无所谓的，反正我的DL250是跟得比较危险，而且比较吃力的，不建议跟别人比巡航速度！
经历:我们这边靠近海边的，平日里经常去海边玩，在去海边的了上有一段5公里的路和3公里的海陵大堤，合起来有8公里左右，这一段路车少路直，大排量的在这里开始起飞，我们小排量的只能吃灰的份，等我们去到海边别人已经玩了一半了