水泥混凝土路面什么时候开始切缝?

如题所述


水泥混凝土路面达到设计强度的25%以上的时候切缝。一般以不破坏砼为原则,夏天第二天就可以切。按照当天浇筑温度,比如35℃,可以在10h-12h内切掉。以不崩边、不出现裂缝为准,尽量靠前。
切缝必须是拆模后才能切,拆边模就有强度要求,因为拆模会有震动,所以拆模时要求要强度达到25%,这是切缝的一个基本要求。
根据砼的含砂率,路面砼面上一层多是砂浆,如果切缝时间早了,机械在上面走或人在上面作业容易损坏路面的整体表层与构造系数。
水泥混凝土路面切缝时间一般应在混凝土拆模后12小时左右进行,最佳切缝时间主要受混凝土强度影响,即满足切割机切割混凝土的最佳强度要求。切缝时间早,水泥混凝土强度不足以达到切割强度要求,易产生缺边掉角破坏现象;切缝时间过晚则温度应力不能得以及时释放,当温度应力超过混凝土抗折强度时就会发生断板,因此最佳切缝时间的选择主要由水泥混凝土强度随时间增长规律来确定。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面,简称混凝土路面。亦称刚性路面,俗称白色路面,它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。

发展简史

国外

1868年,苏格兰首次在因弗内斯通往某堆货场道路上铺筑混凝土路面,19世纪末传入美国和德国。早年混凝土路面大多用素混凝土按单层就地浇筑而成,少数也有做成双层式或配设钢筋的。20世纪20年代,欧、美各国在公路、城市道路和飞机场跑道上大量发展混凝土路面,美国还开始试铺装配式预制块混凝土路面和连续配筋混凝土路面。至于预应力混凝土路面,美、法两国分别于30年代和40年代中期开始试铺。70年代初,美国和荷兰开始试铺钢纤维混凝土路面。

中国

中国于20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面。1932~1933年在南京至杭州国道上铺筑了长500米、宽5.5米的混凝土路面试验段。1940年在北京至天津公路上铺筑了长120公里、宽3米的混凝土路面。1948年在南京飞机场跑道上铺筑长2200米、 宽45米、 厚30厘米的钢筋混凝土道面。到50年代,随着水泥工业的发展,在中国的一些大、中城市的干道以及飞机场跑道上,开始大规模铺筑混凝土路面。70年代初以来,某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。中国的飞机场跑道,几乎全部都采用混凝土道面。中国混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成,但少数也有采用装配式预制板,或做成双层式,或配有钢筋。

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