25万元家用中型轿车这三款值得入手！动力强还省油

如题所述

第1个回答 2020-08-18

手握25万你会选什么车？很多人的答案都不太一样，可能会选中型轿车，也有可能是紧凑型SUV。不过无论你选什么，绝大部分的人都希望可以选上性价比最高的那一款，所以今天将为大家推荐三款高性价比合资中型轿车。

别克君越

官方指导售价：21.98-28.98万元

如今，买车的年轻人越来越多了，因此，各大汽车品牌推出的车型，开始越发的显年轻范，凸显时尚风。在这种形式下，还始终坚持走商务风路线的车型是越来越少了。而一直走的是美系商务风的别克君越也没能“把持”住，也在一定程度上有所改变，一代比一代更显年轻化。同时也为了维持其豪华车型的特质，在顶配车型中也出现了艾维亚的版本车型，在一定程度上将豪华属性维持的很好。

设计方面，别克君越前脸采用大嘴式进气格栅搭配颇具犀利感的大灯组，体现出其整体的大气感，显得极为耐看；同时，车身侧面的线条比比较流畅，前/后轮眉的造型凸起让它在侧面的视觉展现更有力量感。整体尺寸为5026/1866/1459mm，轴距为2905mm。来到尾部，整车层次分明，虽然设计感并不是很强烈，但饱满的后保险杠以及飞翼式车标的结合向两侧延伸，营造的视觉感更加宽大。此外，双边共两出的排气也让这样一款主打商务风格的车型，多了些许的运动感。

来到车内，可以说别克君越的设计布局与其他别克车型并无不同，但内饰材料以及设备的变化也是比较明显的。车内采用大量软性材料包覆，这也大大提升了视觉感凸显其豪华气质。并且别克家族车型经常用的木纹饰板也在君越上有所配备，整体的质感很强，即使是当下喜欢潮流的年轻人也不会觉得它有多老气。同时，大量平直线条的设计也让整体空间感有所延展。其中艾维亚版本还在细节之处加入“Avenir”的标识，并在副驾面板处带有水波浮雕的木质饰板。总的来说，在豪华细节的展现，别克君越的设计一直都在线，唯一不足的是四辐式方向盘的造型没有升级，在某种程度上来说，这一个配置拉低了君越内部的颜值。

接着我们再看看空间部分，以我175cm身高来看，前排拥有一拳两指的距离，在前排调至适合位置后，后排拥有两拳半的膝部距离以及一拳两指的头部空间，综合来看空间一般，不过好在乘坐质感还在；同时，坐垫的长度适中，不会有太多的支撑感但保持了整体舒适性。

配置部分，新款别克君越配备了智能驾驶辅助技术支持、LKA车道保持、ACC自适应巡航系统、CMB 碰撞缓解系统等功能。其中实用配置中配备了行车记录仪。360度全景泊车影像以及第二代主动式发动机弹起罩盖的安全装备。

动力部分，新车配备1.5T+9AT变速箱、2.0T+9AT变速箱的动力搭配，最大功率分别为169马力、237马力。其中2.0T发动机版本综合油耗为7.2L/100km。

日产天籁

官方指导售价：17.98-26.98万元

设计而言，天籁采用了最新的V-motion2.0家族式设计，镀铬的大V型已经成为日产街头独有的标识。造型犀利的前大灯依旧展现了天籁的动感的一面。侧面几根若隐若现的腰线，配合那道车窗延伸出来的黑色饰板，整个类似溜背车的框架就出来了。更短的车尾，使前后悬以及整个车头的存在感得以进一步增强，而这也恰好是进一步向高级化靠拢的标志性设计。尾部的造型相对简洁，尾灯造型与前灯组相呼应，整体造型的辨识度还是有的。整车尺寸为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。

进入车内，全新天籁的车厢未如想象中激进，整体氛围还是一如以往地居家。不过设计师还是在部分细节处，做了一些顺应车坛潮流的处理。其中8英寸中控屏支持在线导航、在线语音控制、在线音乐娱乐系统以及车载4G WIFI等功能。其中，中配车型的座椅依然为真皮材质，具备电动调节，宽大舒适依然是一大特色。与高配的区别就在于座椅中间的花纹样式，高低配的座椅皮质都经过了打孔处理，并且具备座椅加热的功能。

进入车内，全新天籁的车厢未如想象中激进，整体氛围还是一如以往地居家。不过设计师还是在部分细节处，做了一些顺应车坛潮流的处理。其中，中配车型的座椅依然为真皮材质，具备电动调节，宽大舒适依然是一大特色。与高/配的区别就在于座椅中间的花纹样式，高/低配的座椅皮质都经过了打孔处理，并且具备座椅加热的功能。

乘坐空间表现上，日产天籁的“大沙发”座椅还在，无论是填充物还是承托力都比以往车型要更加出色，后排靠背贴合度强、座垫超长、填充物柔软等诸多优点。

配置方面，日产天籁同样采用了ProPILOT自动驾驶辅助系统，其中包括高精度单目摄像头、VDC车辆动态控制系统、EPB车辆动态控制系统、ECM电子控制系统、毫米波雷达、ECU行车电脑、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统等。

最后便是动力部分，日产天籁目前拥有2.0L+CVT变速箱以及2.0T+CVT变速箱，最大功率分别为156马力、243马力。如果你以为天籁只是延续舒适车型这一个卖点你就错了。全新天籁还有一个隐藏较深的S挡运动模式，这个S运动挡的激活位置位于挡把后方的一颗按钮，很容易被忽视的一个功能。进入S挡之后，发动机转速会一直维持在2000rpm之上，以保持峰值扭矩的输出范围，而油门响应也相对应比D挡模式要更为灵敏，山路上跑起来更有乐趣。

本田雅阁

官方指导售价：17.98-25.98万元

本田雅阁算的上是一代经典的中级轿车，它本应拥有更稳重的设计，但它的设计却恰恰相反，走起了运动风格。粗壮的镀铬格栅连接两侧本田家族式羽翼造型设计的LED灯组。整个前脸造型的设计还是游戏层次感的。不过，整体而言雅阁的运动感并不体现在这里，而是短屁股和大溜背的设计，其“低头翘臀”的姿态营造出蠢蠢欲动的态势，相当活泼。遵从流线原理设计的车侧线条，集设计感与溜背造型于一身。不可否认，本田雅阁的溜背设计的确是挺运动的，至少你不会觉得它是个墨守成规的老派中级车。整体尺寸为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。

进入车内会有种落差感，因为内装强调的是自然简洁，同一平面的分层横向拉伸的功能区使得整体感受舒展宽心。在此基础上，雅阁在内装上加入些许时尚的元素，例如悬浮式中控大屏。方向盘依旧像很多本田车型一样，说它有多么舒服的握感也谈不上，但也算是很好握，也就是很符合人体工学设计。3/9点位置的多功能按键布局也很合理。其中，8英寸中控液晶屏中搭载的这套多媒体系统，支持蓝牙、手机导航、音乐功能、CarPlay互联，同时具备Honda?CONNECT智导互联。

空间部分，算是本田雅阁的一大亮点了，2830mm的轴距对于这款车本身也算是不小的进步了，本田将空间魔术玩到了雅阁里面，我身高175cm进入车内，前排拥有一拳两指的距离，后排拥有一拳的头部空间以及两拳的膝部距离但头部空间上，由于采用了溜背设计，空间还是稍微受了些影响。

动力部分，目前推荐1.5T发动机的版本，搭配CVT变速箱，最大功率为177马力。虽然算是小排量车型，但本田雅阁的动力还是值得肯定。1.5T发动机它并没有使用现在流行的双涡管技术，但从数据上来看，这台发动机的低速扭矩响应不错，也没有小排量涡轮发动机，容易出现高转速动力衰竭的问题。虽然是CVT变速箱，但它并没有手自一体变速箱的顿挫感，整体长途驾驶时拥有更宽的变速比也让它在一定程度上减小反应时间。

编辑点评：

总体来看，这三款车型的表现均代表了家用中型车的主流水平，足以应对日常各类用车场景。对于这个级别车型而言，车辆本身的综合实力是一方面，而促成消费者买单的重要因素无外乎有两个，一是品牌影响力，另一个便是终端优惠了。至于哪款值得购买，我相信以上这两点足以说明问题了。对此大家都什么想法，欢迎下方留言。

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