第1个回答 2022-11-24
问题一：双离合怎么换挡 双离合变速器没有离合器踏板。和自动挡的区别在于，双离合变速器本质上是一款机械式变速器，这一点是和手动挡变速器是一样的。但是和手动挡变速器的区别在于，双离合变速器的变速箱内部有两套离合器，而手动挡只有一套离合器，还是外置式的；不过虽然双离合没有离合器踏板，但是两套离合器是由电脑CPU 控制的，这一点却和自动挡变速器是一样的。
如果说白一点，双离合是一款高级的AMT变速器，但它不是自动变速器。因为自动变速器的动力是靠一个液力涡轮来传递的，而双离合却是靠两个离合器来传递的。
问题二：七速双离合变速器如何换挡 说是双离合变速器，其实和普通自动挡那么开就可以了，
如果您不追求驾驶乐趣，一直挂D挡走就行，
想要迅速提速，挂S挡。
电脑的程序设置很科学了，完全可以科学合理的帮您选择档位，
所以，没什么技巧和方法。
唯一要注意的就是，尽量避免长时间踩着刹车靠发动机怠速带动车前进，
这样很毁离合器。
问题三：双离合起步的步骤 双离合的启动和自动挡车子一样，进车门、关车门、踩刹车，档位调整至D档，踩刹车&扭动钥发动车子，踩刹车&换挡至D档，送刹车，加油门，起步。
问题四：双离合变速器如何降档 双离合变速器和普通离合器换挡方法是一样的，都是踩离合再进行换挡，只不过是双离合器的换挡时间缩短了而已。
双离合变速器的优势有以下几点：
1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
3. 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
4. 在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。
5. 当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。
6. 无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)。
问题五：7挡双离合 如何使用手动模式 手自动一体变速器当你在手动模式时，如果处于一档，不管你怎么向“一”字方向挂档，自动变速器始终是一档，不会升档也不会降档。如果处于最高档时，不管你怎么向“+”字方向挂档，自动变速订始终处于最高档，不会升档也不会降档。因为电脑内部有保护模式。希望能够帮助到你。
问题六：搭载双离合变速箱的车还需要手动换档吗？ 不需要了！双离合是自动变速器最新的一种，第一离合控制单数档位，第二离合控制双号档位，因为是两个离合交换工作，所以其换挡速度快。目前一般的自动变速器都兼有手动模式，但此手动档不同于普通手动挡，他不需要离合，他只是发一个信号给行车电脑控制档位在没接到下一个信号的情况下保持不变，而且高速度时不能一次性换到抵挡，或者低速时不能一次性换到高档，电脑会根据速度和转速判断你给的信号是否应该接受，以免造成发动机或者传动系统损坏
问题七：双离合变速箱换挡需要松油门吗 不用， 所有自动挡都不用 会有这个误区，是因为对自动挡的特性只知其一不知其二。 举个典型的例子：大众6速双离合，100公里6档正在平稳行驶，发动机转速约1900转，这时突然深踩油门踏板，变速箱会突然降至3档（或4档或5档，根据踩油门深度不同），同时发动机相应转速提高，以提供车子更大的加速动力，保持住油门不动，车速增加到一定程度（发动机转速同步增加），变速箱会换到4档，继续保持油门不动，车子还会换到5档进而6档。 但再例如，在深踩油门加速到4档时，松开油门踏板，变速箱会立即换回6档， 总之， 踩 油 门 时：可能会降档（踩得深时），也可能档位不变（踩得轻或超大排量发动机），也可能会升档（踩得轻，且恰好要升档时） 保持住油门时：会随着车速转速的升高而升档 松开油门 时：可能会升档，也可能不变，但不会立即降档（继续滑行车速低了会降档） 所以，松不松油门，都会换挡，双离合如此，其他自动箱也如此 自动箱的工作原理，和手动挡换挡基本一样，看一下老司机，就明白了。就是手动挡换挡时，离合踩下同时要松油门，但自动箱不用 松开油门时
问题八：DCT双离合换挡怎么操作是有换挡片还是有离合器？？ 首先你进入了个误区，换挡拨片是根据车的不一样而自行设定的，锐志本来没有换挡拨片，但是可以通过改装来实现换挡拨片来换挡，其实换挡拨片和自动挡的档杆一样，只是把它放在了方向盘上，高速是容易操作而已。 第二，DCT叫双离合变速器，其实说到底他还是一款自动变速器。也就是说换挡的时候是不需要踩离合的。 有不明白的继续追问。 追问： 跟自动挡操作一样 只是更科技 能让自动挡也发挥出手动档的优势? 回答： 呵呵，差不多吧，DCT为什么叫双离合器，就是它里面装了两台离合器，而且是自动控制的。它的一个离合控制1、3、5、倒档，另一个离合控制2、4、6挡，当变速器处于工作状态时，也就是说假如现在处于3挡，那么2挡和4挡已经处于待命状态，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现手动挡换挡时的动力中断的状况，是驾驶起来更加灵敏顺畅。另外相对于自动挡又更加的经济，并且也比自动挡更加具有操控性。
问题九：为什么双离合变速不采用手工换挡 因为手动变速箱采用一个离合器足够了，采用2台离合器完全没有意义
人只有一只脚能够控制离合器，无法同时操作两台离合器
双离合的意义就在于电脑自动控制，一台离合器控制1-3-5档位齿轮，另一台离合器控制2-4-6齿轮档位，一台一个档位工作，另一个档位可以预位待命，当换挡时，可以瞬间切换到想要的档位。因此双离合主要就是换挡速度快。
手动变速箱换挡时由人手操作的，不存在预先待命，所以一个离合器足够了，再多了 人没法操作了。而且人的动作不可能都电脑快的，目前比较好的双离合变速箱，比如保时捷的PDk变速箱，比目前最好的赛车手手动换挡都快。所以现在玩手动挡就是情怀和对车的的控制欲了。说白了就是开的爽。其他方面已经被自动变速箱完爆了。
问题十：DSG7速双离合是怎么挂档的 挂到D档往左边推，再往上推是进一档，往下推是退一档