汽车轮胎新手司机需要了解的内容都在这里
第一节·基础知识
汽车使用的轮胎有很多种称呼，比如钢丝胎、真空胎、充气胎或者子午线轮胎这些叫法只有「radial tire」子午线轮胎是最精准的定义，不同的命名指其不同的的结构或特点；所谓的子午线指帘子线的编织方式采用了这种特殊的结构是区别于斜交等轮胎的命名。
钢丝胎指轮胎的胎冠层采用了钢丝层进行加固，全钢丝轮胎则是指帘线也用钢丝编织，一般只有LT重载轮胎（货车用）类型会用全钢丝。普通家用代步汽车的轮胎帘线多为人工合成纤维，这种材料可以保证轮胎的柔韧性，装车后可能轻易被压缩而实现缓冲振动——轮胎是汽车的第一道减振系统。「真空轮胎」的定义是错误的，正确的理解应当是轮胎里面啥都没有（没有内胎），有的只是看不到但事实存在的压缩空气，所以充气轮胎才是相对正确的定义。
代步车的轮胎胎压一般为2.5bar左右，在轮胎没有老化的前提下，四个季节都只需要按照建议值调整即可；胎压标准会通过贴纸黏贴在油箱盖内侧，或者正副驾驶的B柱位置。
夏季如温度过高则可以适当降低，尤其是准备长途驾驶需要下调；因为连续的行驶产生的高温会让压缩空气膨胀，胎压在膨胀过程中可以升高0.5bar左右。过高的胎压会提高爆胎的概率，尤其是自然老化到侧壁与胎冠底部沟槽开裂的轮胎要特别注意；不过胎压过低且车速过高会出现“驻波效应”，爆胎的系数也是会很高的，标准下调0.2~0.3bar即可。
第二节·防爆轮胎不防爆
RSC是防爆轮胎的缩写，其全拼的释义为「泄气保用轮胎」；功能就是漏气之后还能维持圆形，车辆可以以80km/h的最高时速短距离行驶。而普通的子午线轮胎漏气或爆胎后，压缩空气被挤压出去则失去撑力，轮胎会被笨重的车身瞬间压扁，车辆很容易失控且无法继续驾驶，一般行驶几十米都有可能碾断轮胎的侧壁帘线而报废。
那么RSC轮胎是如何实现漏气后维持形状的呢？答案其实非常简单，只要为侧壁橡胶结构加强即可，说白了就是没有压缩空气的支撑，依靠合成橡胶也能起到支撑作用。
重点：量产车没有装备RSC轮胎的车辆不宜改装升级，因为这种轮胎的滤震效果很差，想要让车辆的驾乘体验良好就要对悬架系统的减振器和弹簧进行特殊的匹配。
而装备普通轮胎的车辆是算入轮胎减振标准的，盲目升级后会让行车变得很颠簸，减振器使用寿命缩短，与底盘连接的钢板位置也容易金属疲劳。可以说乱升级是有弊无利的！用车过程中只要注意检查轮胎的老化情况与是否破损或鼓包，发现问题即使修补或更换，普通轮胎的爆胎概率也会很低，漏气的过程相对缓慢，行驶中漏气不会很危险。（RSC轮胎如果破损严重而爆胎，结构破损后同样无法稳定行驶）
第三节·与轮胎有关的维修项目
1：四轮定位不是轮胎的保养或维修项目，而是悬架系统的维修。汽车在使用过程中如果高频率的高速冲击减速带，或者轮胎撞击过道牙石等情况，悬架的参数是会发生改变的；改变后会出现行驶不稳定，轮胎严重偏磨，以及方向盘跑偏等情况，存在这些问题是需要做四轮定位的。
然而没有这些问题则不需要定期去做，因为所谓的定位只是将错误的参数修复而已，好好的为什么要去折腾呢？
2：动平衡同样属于维修而非保养项目，只有在行驶中轮胎出现明显抖动，通过方向盘可以感受到的程度才需要修复。
不平衡的状态是轮毂与车轮组合后，在对称位置上一侧质量大（重），而另一侧质量小；高速旋转时产生的离心力存在差值，车轮就会在异常作用力的影响下跳动。修复的方式是用动平衡机找到质量小的位置，通过黏贴铅块进行配重即可，所以在没有问题的时候也不需要去做。
第四节·四轮对调基本没有必要性
假设一套轮胎准备使用10年，每隔2~3年倒是可以对调一次，然而没有什么轮胎可以用这么久。对调轮胎的目的是防止内外侧磨损程度不一致，交叉对调其实就是换个边加大磨损而已——轮胎并不是绝对垂直于地面，正常车轮都会有些角度，在转弯时的倾角会很大，所以磨损会不一致。
不过只要悬架系统设计合理的话，轮胎的偏磨程度总不会很大；使用2~3万公里后，两车胎肩区域的深度差值在2mm左右还是可以接受的。因为胎冠花纹层的厚度有≥6mm的标准，家用汽车年均行驶里程有1万公里左右就算不错，那么综合老化的周期分析则没有必要对调轮胎。
轮胎的材料当然是合成橡胶，这种材料会受到热能、氧气、臭氧、雨水等多种元素的影响，也就是在其作用线会“老化”。老化后的橡胶硬度增强但韧性变差，分子链的断裂是无法修复的问题。
露天停放的车辆往往四年左右就会因老化而出现裂纹，在短时间内的胎冠沟槽底部会出现裂缝，随后则是侧壁从裂纹变成裂缝，此时不过是五年左右；而裂缝深度接近2mm则建议更换，因为爆胎的概率会非常高。但是这时候的偏磨程度会很大吗？如果不大的话则没有必要对调车轮了。
最后一节·换轮胎的注意事项
在轮胎因老化或磨损到极限的阶段中，全部更换四条轮胎是没有什么需要讨论的。但有些汽车用户为了节省成本而只更换驱动轮，比如前驱汽车更换前轮，这样的方式能保证安全吗？答案显然是否定的，后轮作为从动轮也要面对行驶阻力，与地面的相互作用力还是会存在磨损与升温的问题。
同时老化轮胎或磨损轮胎的抓地力会很差，尤其是磨损严重的轮胎在排水能力会差很多；胎冠的横纹是为了提升抓地力，纵纹路则主要为排水，雨天行车每公里可以甩出几公斤的水。所以在轮胎磨损到下图指示的点后，全部更换是有必要的。
假设轮胎或破损严重而无法修复，更换的轮胎一定要与原车型号和品牌相同；因为不同品牌的同型号轮胎的重量会有较大差异，轮胎的重量对于滚动阻力会有很大的影响，滚阻一边大一边小、两个车轮通过差速器获得的动力就会一边少一边多（滚阻小获得动力多），行驶中会出现车辆跑偏和偏刹的情况。