第1个回答 2022-07-04
比亚迪王朝系列DM 混合动力 汽车，不充电会不会成为“燃油车”？（性能下降·油耗升高） 类似的问题还有很多，这个统一的答案是:DM2.0一代长途通勤可能短时间会亏电，而DM3.0一代不会亏电成为燃油车。原因是第二代DM平台缺少BSG发电启动一体机。在混合模式下，功耗将达到SOC的最低设置标准。此时，永磁同步电机不能再作为驱动力。由于电机即将开始强制充电，驱动电机也可以反向充电，但驱动时反向充电无法驱动。
开车充电的效率还是挺高的。如果为正常高速通勤设定SOC和动能回收的标准，行驶时间与动力损失的比例会很低。如果强制怠速充电也能取得不错的效果，说白了就是没有并网充电条件，规划怠速充电周期(以油代电)也是可行的。
而且这种方法还是很划算的，因为内燃机发电的油耗很低，产生的电能被能量转换效率高三倍的电机使用。DM2.0平台说白了就像“停车充电、分阶段充电、增程燃油车”。
DM3.0平台不会亏电，只要设定合理！
新平台增加了额定功率25kw的BSG发电机-起动机。与内燃机集成的发电机可以在电驱动模式下找到，因为两个系统的运行不会相互影响。
因此，你可以通过扩展程序直接在中低速范围内行驶，这就像是将“停车或分段充电”的老式混合动力节油车升级为全时充电的节能 电动车 ——不同的朝向，不同的节能流程，关键是电机的性能可以随叫随到，有动力损失时也不再难以超车。
这是DM3.0系统的特点。SOC设定到一定标准后，即使长期自然放电达到标准，车辆也会自行开始充电。低于15%的系统将被强制充电，新系统似乎不允许绝对掉电。所以在汉、唐、宋三个朝代驾驶DM三款车，油耗表现都不错。作为一款2吨级SUV，经过测试的宋ProDM高速等效油耗低至5.8L/100km以下，正常性能驾驶也能控制在8~10L/100km之间。