第1个回答 2021-11-30
“前置发动机,即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构,特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言,发动机将动力直接输送到前轮上,省略了长长的传动轴,不但减少了功率传递损耗,也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。 ”
第2个回答 2021-11-30
发动机前置中置后置的区别：1、发动机安装位置不同：前置的安装位置在汽车的前轮轴上方；中置的安装位置在汽车的前轮轴和后轮轴的中间位置；后置的安装位置在汽车的后轮轴上。2、驱动方式不同：前置分为前置前驱、前置后驱和前置四驱三种；中置有中置四驱和中置后驱两种；后置有后置后驱和后置四驱两种。发动机要放在哪里，首先要考虑的是车辆的重心平衡问题，因为这会影响到车辆的转弯性能和行驶稳定性等。例如家轿，之所以要采用前置发动机前驱的方式，就是考虑到变速箱与发动机距离车轮更近，设计成本较低，同时相应的动力损耗也比较少。
第3个回答 2021-11-30
有的时候,还是要后置的。
第4个回答 2021-12-02
发动机安装位置不同：前置的安装位置在汽车的前轮轴上方；中置的安装位置在汽车的前轮轴和后轮轴的中间位置；后置的安装位置在汽车的后...驱动方式不同：前置分为前置前驱、
第5个回答 2021-11-30
发动机中置
发动机中置，就是发动机的安装位置在汽车的前轮轴和后轮轴的中间位置。主要有中置四驱和中置后驱两种驱动形式。
优点：前后配重比更均衡，操控更出色，是大多数超跑的布局形式
缺点：占用空间大，只能过二人世界
代表车型：布加迪、柯尼塞格
发动机中置的布局在三种布局中是最不常见的，但实际上，它的发动机却处于整个车辆的最佳位置。原因就在于，其位置接近后轮外，能够让车辆的重量分布、重心和拉力取得最理想的均衡，也是许多超跑惯用的布局形式。
此外，由于车辆的重心在中部，因此也不会因为额外的重量而导致车轮失衡，这对于有效提高车辆转向的精度也是助益不少，尤其在赛道急弯时更容易体现出来。更出色的操控，更高的极限，已经大大超越实用性了。
至于中置四驱和中置后驱两种驱动形式，皆是为了更纯粹的驾驶感受而设计。不过发动机中置的布局在成本上相对发动机前置和发动机后置要来得高，因此大多只运用在豪华超跑身上，像是布加迪这一类顶级超跑。
但是这类布局的缺点也十分明显，那就是侵占了大量的车内空间，只能过二人世界。此外，车内发动机的声音也会更大。
3、发动机后置
发动机后置，就是发动机的安装位置在汽车的后轮轴上。这种布局方式相对少见，除了日常的公交和大巴车，大家比较熟悉的就是保时捷911了。该种布局方式主要有后置后驱和后置四驱两种形式。
优点：车头更灵活，操控体验更出色
缺点：车头操控过于灵活，对驾驶者技术要求很高
代表车型：保时捷911
跑车上比较流行发动机后置布局，因为将动力源置于后桥上方，可以提升加速及制动的性能，同时车头也能拥有更为灵活的操控体验。
此外，搭载后置发动机的车辆尺寸上也比普通的乘用车要来得小，因此尺寸上的优势，也就是紧凑的布局对于驾驶操控性的提升也是比较明显的。具体表现就是省去了部分结构，车身更轻，因此更有利于百公里加速的突破。
不过，由于后轴压力增大，因此这一类跑车也更不容易控制。比如说后驱驱动容易出现侧滑的情况；而当车辆的后轮滑动超过前轴时，就会发生摆尾效应，因此对于驾驶者的驾驶技术要求比较高。不过这也是大多数赛车手喜欢它的原因，毕竟其驾驶效果简直不能太酷。
目前大家比较熟悉的，就是保时捷911还在用这种布局形式。网上有个流行的段子很有意思，就是说如果大家看到保时捷911的车主停在路边打开了前“引擎盖”，那么你就要注意了，那不是因为车坏了，而是车主在取西瓜。
这个梗就是说，采用这种布局形式的车辆空间实在太小了，小到只能放下一颗西瓜。这也是这种布局方式的缺点之一。所以，后置后驱的形式一般只运用于大公交和大巴车。
总结：
其实关于发动机要放在哪里，首先要考虑的是车辆的重心平衡问题，因为这会影响到车辆的转弯性能和行驶稳定性等等。就拿家轿来说，之所以要采用前置发动机前驱的方式，就是考虑到变速箱与发动机距离车轮更近，设计成本较低，同时相应的动力损耗也比较少；
而跑车之所以采用发动机中置的布局形式，讲究的就不是实用性了，而是更出色的操控和更加的极限，这才是其所追求的；至于保时捷911为什么要采用发动机后置的布局，则与其桀骜不驯的性格有关，更快的后轮响应，与众不同的驾驶感受，都是保时捷911所看重的点。