第1个回答 2024-04-13
地缘政治的视角揭示了中国为何选择独立开发扎鲁比诺港，而非与俄罗斯合作开发海参崴港。中国对东北出海贸易通道的拓展，战略考量更为深远。
扎鲁比诺港，位于中国、俄罗斯和朝鲜三地交界的图们江口，具有显著的地理位置优势。它距离珲春口岸仅71公里，且为长年不冻港，吞吐能力虽初始为120万吨，但在中俄合作下，2018年已提升至6,000万吨，潜力巨大。这一选择的背后，是俄罗斯"向东看"战略的强化，特别是面对西方制裁时，加强与亚太特别是中国的经济联系成为迫切需要。
符拉迪沃斯托克（海参崴）虽是传统的重要港口，但受限于军港性质和运输效率问题，不足以满足中国的需求。相比之下，扎鲁比诺港拥有现代化的基础设施，与中国吉林珲春市紧密相连，且通过铁路和公路与俄罗斯内陆相连，成为东北亚地区物流的桥头堡。
中俄共建扎鲁比诺大型万能海港，不仅提升了东北地区的物流效率，还为中国东北和南方的货物往来提供了便利。通过设立物流中心和货源网点，两国间的物流互动得到加强。连接各国的陆海联运航线，特别是经扎鲁比诺港的"黄金航线"，成为中国东北的第二出口通道，吉林省的高速路规划也将进一步提升其便捷性。
虽然珲春与扎鲁比诺的铁路接驳存在换装问题，但若通过规划中的珲春-东宁铁路，直接连接扎鲁比诺，将大幅减少运输时间和成本，真正实现东北的直接出海通道。这不仅节省了成本，还使中国机车能够无缝通行，极大地提高了物流效率。
俄罗斯远东发展部的建议，即铺设标准轨距的铁路，是中国与俄罗斯深化合作的象征，这将使得中国企业进入俄罗斯变得更加顺畅。这种跨边境铁路的建设，无疑标志着中国在地缘政治和经济上的主动布局，以及对东北地区出海通道的深远规划。