我差点成为昂科威车主！
2014年，刚刚大学毕业的我人生第一次走上工作岗位，由于单位离家有200多公里，为了方便周末回家，爸妈答应买一台车用于两地往返通勤。
那时候SUV热潮已经被途观掀起，加价销售的奇特现象维持了近四年，依然没有一款车能抢走它的热度。直到别克昂科威的出现，才让途观渐渐从加价变成优惠，让中国消费者在合资中型SUV领域有了更新且更好的选择。
从昂科威上市至今，已经过去整整6年，按照车型更替的周期来看，它也到了该彻底大换代的时候了。这不，今年7月底，全新一代 昂科威S闪耀登场。相比老昂科威，新车虽然在命名上只多了一个S，但在产品层面却是脱胎换骨般的升级。
那么此次意义重大的变化，能否让昂科威S重振当年前辈车型的雄风呢？让我们通过这台代表别克豪华顶尖水准的昂科威S艾维亚版来一探究竟！
扁平化 跑车化 更讨年轻人欢喜
今天，竞争最激烈的恐怕就是合资SUV市场了，摸准消费者喜好的各大汽车品牌纷纷凝聚最强的设计师团队，推出最讨好消费者的产品方案。然而，正是因为“山珍海味”吃多了，所以见过世面的中国消费者面对各种各样的新车设计都表现得非常淡定。如何破解这一局面，给持币待购的准用户以“一见倾心”的感觉呢？别克昂科威S艾维亚给出了一份堪称满分的答卷！
首先就是这带有别克logo的中网，除了使用别克品牌最新的“飞翼式”设计元素外，艾维亚版本还在中网细节上下起了功夫。凑近仔细看，这台车的中网此起彼伏，每一个小小的菱形方块都带有四个波峰和四个波谷，让整个中网呈现出海浪般的波涛感。并且得益于精美的镀铬技术，配合下方一圈粗壮的镀铬饰条，大气、稳重之感成功营造。
为了营造力量感，设计师在昂科威S的引擎盖上增加了3根肌肉线条，中间一根，左右两旁各一根。日常其实并不明显，尤其是浅色车漆的车型，然而在强烈阳光的照耀下，轮廓愈发明显，犹如青筋暴起的健身教练，力量感扑面而来。
前脸的大气、犀利并非只体现在中网和引擎盖的设计上，这套融合近200颗LED灯珠的前大灯系统也功不可没。没留意它的朋友可能只看到其与车身融为一体的凶悍眼神，实际上在它的灯腔内，可是遍布了黑科技。当夜间对向车辆会车时，它能自动定位照射到对向车辆的那几颗远光LED灯珠，并且将其关闭，而其他远光灯珠则依然正常工作，实现BBA等豪华品牌才有的智能远近光矩阵大灯功能。而在转弯时，这套大灯也能自动增加转向内侧的照明强度，为驾驶者的盲区提升安全系数。
接着来看侧面，虽然车身长宽高的尺寸参数已经达到4662/1883/1641mm，但在动感设计元素的点缀下完全看不出车身有任何笨重之处。修长而平直的发动机舱，配上整体后移的成员舱，一种类似法拉利599GTO跑车的动态之感呼之欲出。
昂科威S艾维亚的轴距高达2779mm，除了让车从侧面看起来更加修长外，还能进一步增加车辆内部的空间，让乘客乘坐更舒适，车辆更实用。
为了配得上漂亮的车身，别克在昂科威S艾维亚车型上不惜血本地使用了20寸大号轮毂，双五幅的造型极富张力，不论动态还是静态，都充满运动感。
惊喜不止如此，昂科威S全系使用了马牌最新的PC6轮胎。这台试驾车的轮胎规格更是高达245/45 R20，单条轮胎的价格超过1200元，相比某豪华品牌车型标配的400元价位普通轮胎，其厚道程度一目了然。
车尾的设计也一改老款车型的成熟稳重，通过各种流行元素勾勒，组成时下青年最爱的“主打设计风格”。你看这扁平化的后尾灯，像不像概念车上直接抠下来的？但实际上，其中包含160多颗LED灯珠，支持流水式转向灯等多种视觉照明效果，实力不输“灯厂”奥迪。
下方的两个镀铬排气孔看上去也气场十足，然而这两个东西并不是真货，真正的排气管非常低调地隐藏在保险杠下方，一边一个，不过也不用担心冬天开车一侧冒烟一侧不冒烟的尴尬了。
高标准 高配置 重新定义美式豪华
怀着激动的心情，我拉开了昂科威S艾维亚的门把手，坐进驾驶位零距离感受下这台美系中型SUV的魅力。早就听说美式豪华的大名，今天终于在这款车上体验到了，方向盘样式虽然依旧是别克最经典的那款，并且也没有诸如平底、异型等新潮设计元素，但胜在尺寸大小正好，手感握持舒适，方向盘换挡、多功能操控等实用性一点不差，让你越开越爱。
紧随其后的就是这套仪表，在全液晶仪表泛滥的今天，别克昂科威S依然坚持使用机械与液晶结合的设计，充分凸显了对经典元素的执着。实际用下来表明，这套仪表清晰易读，信息呈现合理，相比花里胡哨的全液晶仪表，使用效果好了不止一个量级。
当然，不能光顾着看细节，把中控台整体给忘了。此次的换代，内饰部分最大的亮点就是将中控台向驾驶员一侧倾斜了18°，整个中控屏和空调控制面板都朝向了驾驶者，谁是这台车的“老大”一目了然。其中，中控屏集成了众多智能APP，通过车辆的4G网络与世界相连，提供相比老车机更精彩的信息呈现。下方的空调区域则依旧回归实体按键，通过拨杆实现温度调节和风量调节，手感非常棒，熟悉之后即便盲操作也完全没有任何问题。
接着往下是换挡区域，相比之前的传统挡把，此次昂科威S创新地使用了按键式换挡，中控台的空间得到进一步节约，科技感也更上一层楼。没有了换挡杆的影响，旁边的杯架也能放入更大号的奶茶了，这对女生来说是个好消息。
而在空调控制区域和换挡区域的中间，则是一套关于行车功能的调整区，这里可以非常方便地开闭自动启停、陡坡缓降、AUTOHOLD等实用功能，再也不用满车找它们了。并且每一个按键都采用回弹舒适的实体，好用的同时又美观大方。
再来看宽敞舒适的后排，天窗面积达到1.2平方米，打开遮阳帘后一股通透之感扑面而来。对于患有空间幽闭症的朋友来说，昂科威S艾维亚绝对能让你非常舒服地享受旅程。后排原厂隐私玻璃也是标配，保护隐私的同时也省下数百甚至上千元的后期贴膜费用。
在对后排乘客的照顾中，也能体现昂科威S艾维亚的优秀设计理念。例如除了可以调节方向和开闭的后排出风口外，下方还有两个USB接口，分别为USB-A和USB-C，全新的接口以满足更新数码产品的需求。下方掀开保护盖，则是一个也兼顾两相的三相交流电插孔，长途行车给笔记本电脑等设备充电也是绰绰有余。
当然还有美系车引以为傲的流媒体后视镜、可调节电动开启后备箱等等，这些配置都将这辆售价27.99万元的高端合资SUV性价比推至巅峰。
动力足 底盘韧 高性能彰显Avenir魅力
众所周知，通用在发动机领域的研发实力非常强悍，最近两年凭借带有可变缸技术的2.0T四缸涡轮增压发动机，在一众日系、德系高手中获得不俗地位。掀开昂科威S艾维亚的发动机舱，这台代号LSY的发动机静静躺在其中，其实它和凯迪拉克上那台2.0T完全一样，只不过一个横置一个纵置而已。
最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，参数方面已经足够抢眼，但工程师通过低惯量涡轮、优化进气歧管和排气道的设计，让这台发动机在1500转/分钟时就能输出最大扭矩，动力更强劲。
与之匹配的是来自通用自研的9AT变速箱，这台变速箱自推出以来就获得非常不错的评价，快速的升降挡反应，绵密的齿比，让发动机在各种路况中都能获得最佳的输出转速。
在实际测试中，昂科威S艾维亚的动力表现十分抢眼，即便切换到舒适模式，在需要超车等加速工况时，这套动力总成依然能给整备质量超过1.8吨的车辆带来澎湃加速。
底盘用料也是美系车的强项，俯下身瞧一瞧昂科威S艾维亚的底盘，扎实的用料让人放心，粗壮的下控制臂与减震弹簧，配合面积巨大的后副车架，即便用在“同门大哥”凯迪拉克上也毫不为过，相比日系那筷子粗细的连杆简直不是一个维度。
实际驾驶起来，底盘质感非常有韧性，尤其是面对城市道路中的各种窨井盖、减速带，放心大胆压过去，底盘会帮你用最舒适的方式化解震动，而不至于让车内的乘客有太多不适。
更重要的是，为了能让这辆满载时超过2吨的大家伙拥有不错的刹车性能，通用为它装上了后通风制动盘，成本一下子上升了好多。这种配置一般只有在奔驰GLC、奥迪Q5等40万-50万元级别以上的车型中才能看到，别克昂科威S艾维亚果然不惜血本。
写在最后
艾维亚是别克品牌推出的高端配置型号，在该品类车型中，周全的配置和细致的做工用料都能为乘客带来更舒适的乘坐体验。目前，艾维亚版本涉及别克品牌GL8、君越、昂科旗等车型，此次指导价27.99万元的昂科威S艾维亚版本是消费者所能买到的最便宜的艾维亚车型，因此性价比空前。
所以，从产品力层面，昂科威S艾维亚已经做好了向其他合资中型SUV挑战的准备。相信凭借扎实的基本功和强大的实力，这款车也一定会获得市场的强烈反响，让我们拭目以待！
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