口碑也不错，质量也很好，但销量却不高，盘点几款“小众好车”！

如题所述

第1个回答 2020-11-02

市场是难以叵测的，因此并不是所有的好车都能受欢迎，可能很多人并不认同这个观点，觉得卖的好的车怎么可能不是好车，而好车怎么可能卖得不好。其实市场并不是检验一款车好坏的地方，所有的消费者只是在单纯地寻找适合自己需求下的好车，所以前提不是“好车”而是“需求”，就像丰田卡罗拉一样，可能论产品力，它的确高于轩逸，但更多消费者对空间要求很高，那么轩逸自然更适合他。因此并不是所有的好车都能完全迎合消费者的需求，所以受欢迎的也并不一定就是最好的车，只能说明它比大多数车型更适合当下这个市场。

既然有适合市场的车，那就必然存在不适合市场的车型，所以我们今天就聊一聊几款没有迎合市场需求的好车，它们的口碑也不错，质量也很好，只是没有迎合消费者需求而导致受众群体很小众，成为了销量不高的“小众好车”！

第一款：斯巴鲁力狮

其实斯巴鲁这个品牌在国内的整体销量都很小众，不过相对于旗下森林人来讲，力狮更为明显一些。作为B级车定位的力狮，市场指导价为20.48-24.78万，因为起步价已经超过20万，相比凯美瑞、雅阁等车型的售价都要高，所以很多人认为这款车的售价偏高。其实力狮的价格并不贵，它之所以20.48万起售，原因在于这款车的整体配置偏高。比如全系标配全时四驱、8安全气囊、电动座椅、带温度分区控制的自动空调，显然已经达到了同级车型的中配水准，而且单单是全时四驱这一项配置的成本就足以拉高它的起售价，所以力狮的售价其实并不高。

斯巴鲁品牌向来以操控为卖点，这也是说它为一款好车的原因，全时四驱再加上2.5L水平对置发动机加持，力狮具备低重心和极限的动力分配，再加上后双叉臂悬挂给予更好的过弯支撑，虽说它不是一款性能多强的车，但绝对是同级中最好开的车之一。雅阁这种仅仅外观运动的车型，其操控在力狮面前就是一个笑话。但很显然，2750mm的轴距成为了这款车最大的缺点，国内消费者对于空间有比较看中，所以力狮的产品优势对于国内大多数消费者来讲根本不感兴趣，而自身缺点优势国内消费者的侧重点，产品劣势正中市场需求点，所以导致其成为了一款较为小众的车，但如果对空间不是很在意的消费者，力狮绝对是一款值得入手的车型。

第二款：福特金牛座

福特近年来在国内市场的口碑认可度越来越低，而造成这样局面的原因就是三缸机惹的祸，当面可以与朗逸抗衡的福特福克斯市场表现很火爆，但却因三缸机而应声倒下。虽然福特品牌在国内越来越不受待见，但这并不影响金牛座是一款好车的产品认知。作为一款B+级中级车，它的定位是略高于凯美瑞、雅阁的，与别克君越是同级别车型，但就市场销量来看，金牛座完全不及君越，而且还是如今已经“倒下的君越”，君越辉煌之时销量是完全吊打金牛座的，为何金牛座不被消费者认可呢？

其实金牛座这款车仅仅输在了内饰设计上。2949mm的轴距已经媲美BBA的C级车水准，2.0T+8AT的动力组合8.5S便可破百，再加上前后按摩座椅，前排多层隔音玻璃等豪华配置，不管是乘坐感受还是驾驶感受方面都很优异，1.8吨的车重比1.7吨重的君越更显用料厚实，可惜的是唯独内饰设计缺乏豪华感。作为20万+的B级车，这阶层的消费者其实对于豪华属性有一定追求，但金牛座一块大屏挡所有的内饰不仅没有豪华感，反而与当面众泰、猎豹等车型的做法如出一辙，反而显得有些廉价，因此导致其他方面都很优秀的金牛座，被一块中控大屏拖累成了“小众车”。

第三款：日产途达

作为一种中型SUV，途达的起售价仅为16.98万，比自家旗下奇骏18.88万的价格还要低，然而尽管如此，途达的月销量却不及奇骏的十分之一，月销量仅能维持在千辆左右，但这款车真的这么差劲吗？2850mm的轴距已经超过汉兰达的1790mm，搭载了一套2.5L+7AT的动力组成，性能并不强，但好在稳定可靠。这款车最大的优势就是越野能力不俗，首先非承载式加上前双叉臂后五连杆整体桥式悬挂保证了极限越野下拥有较高的车身刚性，还具备一套结构简单但性能强大的分时四驱系统，最大可将扭矩放大2.7倍，再加上后桥差速锁的加持，越野能力不输山猫、帕杰罗等硬派越野SUV，那为何这款车也难难卖呢？

原因就在于其产品定位与日产品牌调性和外观设计不符。先说品牌，日产品牌一直给人以舒适大沙发的品牌形象，而途达在20万级的家用SUV价格区间却要走硬派越野的定位，这导致很多人对这款车的越野能力持怀疑态度，再加上整车圆润的造型，看不出一丝的硬派越野气质，所以很少有注重越野的消费者选择。而最为家用为主的消费者就更不会选择途达了，原因在于内饰老气且行驶质感很差，机械助力方向盘沉重且虚伪明显，再加上高速颠簸的底盘表现，注定不适合家用，所以途达的定位十分尴尬，越野的看不上，家用的不会买。但如果有货用需求的车主，比如需要经常去工地，那途达不能再合适了，绝对是一辆好车！

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