以下几方面启示：
一是继续实施新能源汽车财税优惠政策。
考虑新能源汽车发展目标，及其尚难与燃油车竞争，建议延缓新能源汽车购置财税补贴退出步伐，未来几年继续保留购置补贴，并依据产业和市场情况适时调整补贴力度，加严与节能减排相关的技术门槛，同时差异化对待中、小型和大型（豪华）车辆。
二是加大对充换电基础设施建设及使用的财税金融支持力度。
着力解决消费者购买新能源汽车的后顾之忧，充分发挥新能源汽车使用阶段成本优势，使消费者充电更便利、更便宜。丰富充换电基础设施建设支持政策，向充换电基础设施建设主体提供融资、补贴等支持；降低消费者充电成本，如向电动汽车车主提供电费优惠、设立部分向全社会公开的免费或优惠充电站点等。
三是继续实施双积分政策，鼓励节能与新能源汽车并行发展，出台经济措施并有奖、有罚、也可设上限。
继续研究我国2030年油耗标准，对节能或新能源汽车发展优异者给予适当奖励，对不能完成最低要求者给予惩罚，同时重视奖励和惩罚的尺度。对奖励设置上限，使政策效果可控，避免出现顾此失彼等难以预期的现象；对惩罚设置上限，制定或修改有关法律法规，主要考虑实施经济性惩罚。
四是鼓励地方政府因地制宜积极探索新能源汽车推广措施。
鼓励有条件的地方政府因地制宜，或联合周边地区发挥区域协同联动效应，从推广应用、财税支持及金融和人才支持等多方面布局，尤其可以绿色车牌为抓手，探索低排放区、新能源汽车公交车道使用权、纯电动货车城市道路使用权等差异化交通管理措施，优化本地新能源汽车市场环境，树立地方推广标杆。
扩展资料：
当前我国新能源汽车发展正面临重大挑战，市场发展速度大幅放缓甚至还有下降。2020年初的新冠肺炎疫情更是让新能源汽车产业面临更大的发展压力，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》引领下的新能源汽车发展政策即将到期。
美国电动汽车政策对我国研究制定新一轮新能源汽车发展政策具有一定的参考价值，结合我国国情、治理体系和治理能力、产业和市场等情况。
参考资料来源：人民网-中汽研：美国推动电动汽车发展的四个启示
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