开公交的属于公交司机，属于公交公司管辖，属于国营企业，公交司机不属于事业编制，也不是公务员，属于企业员工，改革开放前，公交公司属于政府部门，经过体质的逐渐更改与完善，公交公司当前属于国有控股的普通企业。
政府开车职务属于司机。因此，现在的政府事业单位大多都是临聘，只有少数极个别是编制工，如果想有编制，一定要等上任司机退休或外调后，才有可能补上。
1、我国政府部门中的司机：要看司机是否属于正式编制人员，行政机关里也有职工编制，如果司机属于职工编制就算是国家工作人员，即公务员；如果是合同工那不算公务员。
2、非政府部门的工作单位中的司机：过去司机属于单位的工勤岗位，如果没有技术等级，就是普通工人，如有技术等级，就是技术工人。不过近几年各地都进行了一些改革，单位不再招工人了，所有新招的司机都是单位聘请人员，没有工人之说了，一般实行的是协议工。
3、客车司机和公交车司机属于特殊工种，因为技术要求高，安全责任大。过去的公交车公司通常属于国营企业，不过随着我国经济的飞速发展，已经有越来越多的私人单位开始经营运输类的业务，不过其职工类型和普通单位的司机差不多。另外，在购买相应的商业保险时，由于公交司机属于司机职业类别，所要缴纳的保险金额相对其他普通人要高一些。
公交车司机做好自己的职责十分重要，关系到乘客的用户体验甚至乘客的生命安全，司机主要职责包括以下几方面：
1、在发动机发动之前，应严格按照例行保养规定项目，作好出车前的检视工作。
2、在公交车起动前，应先检查变速杆是否空档，手制动杆应拉紧。如汽车停在陡坡上起动，须使用三角木或石块塞住后轮。
3、在炎热、常温、低温三种情况下，应按具体操作要点与规定起动发动机。
4、发动机起动后，温度达到50-60度，经检查，低、中、高速运转及声响和各种仪表工作正常，气压表读数符合规定，并没有焦臭气味与漏油、水等情况下，方可准备起步。
5、起步前，须先检查车旁周围和车下有无人、畜和障碍物，并关好车门。
6、起步时应先挂档，后松手制动器，并能过后视镜看后面有无来车，再缓抬离合器，适当加油，鸣号徐徐起步。夜间，浓雾天气及视线不清时，须同时开放前后灯。
7、起步时，松离合器与踏加速踏板的动作要配合恰当，以求平稳，避免有冲撞、跳动、熄火以及车轮转滑转等情况发生。
公共汽车，城市客车，即城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。
公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
开公交的属于公交司机，属于公交公司管辖，属于国营企业，公交司机不属于事业编制。
也不是公务员，属于企业员工，改革开放前，公交公司属于政府部门，经过体质的逐渐更改与完善，公交公司当前属于国有控股的普通企业。
注意事项：
政府的驾驶职责属于司机。因此，目前大部分的政府机构都是临时招聘，只有少数很个别的是成立的，如果想要拥有成立，必须等到前司机退休或者国外调动，才有可能填补。
1、中国政府部门中的司机：要看司机是否属于官方工作人员，行政机关中也有员工，如果司机属于的工作人员是国家工作人员，即公务员；如果你是合同工就不是公务员。
2、非政府部门司机：过去司机属于单位的工作岗位。如果没有技术水平，就是普通工人；如果有技术水平，他们就是熟练工人。不过在最近几年各地进行了一些改革，单位不再招用职工，所有新招用的司机都是单位招用人员，没有职工说，一般实行的是协商职工。
3、公共汽车司机是一种技术要求高、安全责任大的特殊职业。在过去，公交公司通常是国有企业，但随着中国经济的快速发展，越来越多的私营公司开始经营运输业务，但他们的员工与普通司机相似。此外，在购买相应的商业保险时，由于公交车司机属于司机职业类别，支付的保险金额高于其他普通人群。
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