第1个回答 2022-07-02
P_parking释义停车，其作用有两点。
1、停车时推入P挡断开变速箱输入轴与齿轮组的连接，防止在下一次启动车辆时出现危险，比如在D挡熄火后又在D挡启动，忘记踩刹车的话启动即会窜车；所以大多数自动挡 汽车 不允许在行驶挡熄火，或者只能在P挡熄火。
2、停车时挂P挡能成为手刹车失灵后的第二道防护，P挡结构由棘轮和驻车棘爪组合而成，棘爪固定在变速箱的壳体上为刚性连接；在推入P挡后触发电信号给TCU变速箱电脑，之后由操作机构将棘爪卡入棘轮，结构如下所示。
由于棘爪与壳体是刚性固定不能移动，那么只要棘爪与棘轮齿圈啮合则棘轮也无法运转，也就是整个齿轮组都不能运转。
所以在挂入P挡后等于多出一道防止溜车的锁止结构，但是这一结构只是用来应急而不是用来全时停止制动，否则用P挡定义停车挡则是不合理的，用H挡描述才是正确的；因为手刹车的释义为Hand brake，以变速箱档位控制也应该用A标准停车挡，以为是Auto parking brake。
机械式手刹车拉起后可以制动后轮使车辆不能移动，在手刹驻车后变速箱齿轮也会停转；之后挂入P挡齿轮结合但并不会产生对抗力，在这种状态下P挡的棘爪以及固定棘爪的壳体区域均不受力，变速箱则没有任何压力；反之挂入P挡后松开刹车再拉手刹，车辆如停放在坡面则会先行卡住齿轮产生对抗力后手刹车才被拉起，按照这一顺序反而是让变速箱完全扮演了停车制动的角色，手刹车成为备用了。
试想手刹车拉线长时间使用也会金属疲劳导致制动力下降，整车重量在重力的作用下完全施加给变速箱，驻车棘爪是否会出现金属疲劳呢？
理论上是一定会出现的，不过缺少准确案例的数据支持所以也无法准确的下结论，但可以说这种操作总是不好的；至于电子手刹以P挡关联激活手刹的车辆并不用担心，因系统中写入的顺序总会是电机第一步运行缴紧是手刹车之后才会结合齿轮。
总结：机械手刹车配合自动挡在准备停车时建议先拉手刹再挂P挡，尤其是整备质量较大的MPV、越野车或轻型客车；在道路复杂的路面短时间停车（比如等信号灯）不要使用P挡，防止挂入P挡后车辆被追尾，在巨大的撞击力中棘轮棘爪结构很容易被撞断；个人观点，仅供参考。
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汽车 如何正确停车也是一门学问，对于大部分车主来说停车犹如家常便饭，只要脚踩刹车挂上P挡或者拉上手刹之后车辆不动即可，而并没有考虑到这样的操作是否会给车辆带来损害。
先来说一说大部分车主的停车操作，一般车辆在行驶过程中先踩刹车直至完全停下，然后挂上P挡，接着熄火走人，我相信很多人都会这么操作，甚至连手刹都没有拉上。
对于这种的做法并不能完全说错误，因为这样也是能够停车的，只是局限于没有任何坡度的平地，否则一旦在外力的作用下，损坏驻车机构，那就真的是毁车，变速箱很可能直接报废。
为什么那么多人说停车先挂P挡就是等于毁车。原因很简单，P挡的结构是由驻车棘爪，停车齿轮等零件组成，而这些零件都跟变速箱都是相连的，当车辆在停车之后挂入P挡，此时也就是将驻车棘爪推入停车齿轮的卡槽，整辆车的作用力全都在这里，可以想象一下，如果此时突然来一股外力，那么将会导致什么情况发生。
换句话来说，当车辆没有外力的推动，长时间的僵持对变速箱也会产生影响，这就好比让你劈叉睡觉，明天起来会有什么感觉？而且在下次启动 汽车 时，你会发现从P挡挂到其他挡位会非常费劲，特别是处在有坡度的路面上。
正确的停车操作应该是先拉手刹，然后在挂上P挡，让车辆的作用力都处在手刹上，然后熄火就可以走人了，P挡只能作为辅助停车，安全停车还是需要靠手刹的作用。
自动挡车在停车的时候是先拉手刹还是先挂p档呢？很多人尤其是刚毕业没有几年攒的人生第一辆车子的车友，他生怕自己的 汽车 坏了，磕了碰了都会感觉到非常的心疼，对此也是非常的能理解。
我们都知道自动挡车子挂档是不用踩离合器的，这也是越来越多新手车主喜欢看自动挡的原因了，少了踩离合换挡的麻烦，开车也就顺畅得多了，也会少很多的安全事故停车，如果先挂P挡踩刹车回前后晃动导致 汽车 零部件受到冲击，伤害 汽车 ，因此大家都会觉得必须事先发到手上，才能够挂上P档的，这样对于 汽车 来说没有伤害，是正确的停车方法，那么到底哪个是对的呢？
我们先来介绍一下自动挡的四个主要通用档位。分别是P档，R档，N档，D档，P档就是驻车挡刹车，让制动系统承担大部分的力量，最后再挂入P档，这样就可以预防这种情况的发生，R档是倒档，倒车的时候需要把档位挂在r档上，N挡是空挡，段时间停车的时候就可以挂在空挡上，D档是行车档，很多开自动挡车子的老司机停车的时候都是先挂P档，松刹车，拉手刹再熄火，并且说这个步骤对于自动挡的车子来说是非常致命的伤害。
有人说正确的自动挡 汽车 ，准确的停车步骤应该是踩刹车挂档，拉手刹，熄火挂P档，但是也有人说这个操作程序不对，于是对于新手来说就纠结了，再加上媒体上各种大师，各种老司机弄的新手说的话，很多人都不知道要怎么开车了，恨不得天天把车顶在头上，一天三烧香，其实不是说不对，是要说各种方法的使用环境和侧重点不同。
今天我们主要是来说一下P档到底是怎么一回事，在机械动作上，他给发动机78竿子打不着，挂P挡，其实就是变速器，用一个钩子来高中变速器的输出端某零件因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P档，他松开刹车的时候，车两块前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽的另一端就不动了，正是由于车子最后那一下的晃动，也会认为很伤车。
而如果你是先踩刹车把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再刮皮的自然也就没有最后那一下的晃动了，如果在平路上，车子最后那一下晃动，其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小成绩根本就是浮云之喻，停车造成的晃动其实对 汽车 来说是没有伤害，很多人只是过于担心那种冲击非常的小，无法伤害到 汽车 ，大家是可以完全放心了。
其实大家只要平稳的停好车就行了，不管先拉手刹还是先挂P挡都可以。
自动挡车型的挡位比较少，操作起来很简单。停车的时候应该先踩刹车，挂n挡，拉手刹，最后挂P挡，这样做是为了延长变速箱的寿命。如果大家直接从d挡推入p挡，其实会损伤发动机，因此我们应该让挡位经过n挡。这样的一个动作就能使发动机不再产生动力，最后再拉手刹，让车轮停下来才是正确的做法。
停车先挂P档等于毁车这句话不完全正确，下面我们结合实际操作分析一下。
对于自动挡车型来说，关于如何停车的问题有很多不同的声音，其中大部分支持先拉起手刹再挂P档，这主要是考虑到:当我们利用踩刹车将车辆停下来，如果直接挂P档，松开刹车踏板后，如果地面不平有坡度，车辆会因为自重而发生前后移动，进而冲击变速箱。
所以，比较安全稳妥的做法，就是踩刹车停车后，先拉起手刹，挂N档松开刹车踏板，观察车辆是否发生前后移动，如果完全停稳了，再挂P档。这是出于保护变速箱的考虑。
不过，任何事情都不是绝对的。比如我们虽然先挂P档，但是接着拉起手刹，松开刹车踏板，也可以确保不发生车辆移动的。另外，变速箱也没有大家想的那么脆弱不堪，只要不是频繁的冲击是不会有问题的。
最后，良好的驾驶习惯需要时间和耐心去养成，平时多留意，偶尔的误操作也无需过多担心。
正确的停车操作顺序是：停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。(如果在坡上,第三步就是先拉手刹,然后松开脚刹车,再熄火,进P档)
此外，变速箱一定要注意保养，变速箱油多少时间更换?正常情况50000公里换一次，如果你涉水或雨季那就要多换几次，以免渗水进去损坏变速箱.....在检查自动变速器的油量时，必须使发动机处于运转状态。