第1个回答 2016-04-10
2015年，在竞争激烈、群雄逐鹿的上海A级车市场，有一款车脱颖而出，其上牌量比国内“神车”朗逸高出了62.5%，成为了一匹“黑马”；同时它还在岁末年初连续两个月蝉联国内新能源车市场同级别“销量王”，市场表现持续走高。是怎样的一款车，能赢得上海人的广泛喜爱呢？那就是荣威e550。
若问荣威e550何以能超越朗逸，成为上海人的购车首选，其实比一比就知道。下面就从购买成本、用车成本、空间、性能、舒适性、外观及内饰等多方面，将两款车做一个全方位的比较。
从购买成本到用车成本，荣威e550性价比远胜朗逸
对于精明的上海人而言，性价比是选车购车的重要因素之一。比较荣威e550和朗逸，会发现无论是购车成本还是用车成本，荣威e550都更占优势。
价格/优惠政策 荣威e550 朗逸
售价（万元） 25.98 15.99
国家补贴（万元） 3．0 0
企业补贴（万元） 确保购车共享7.5万补贴 0
购置税（万元） 0 0.68
沪牌（万元） 0 8.31
到手价（万元） 18.48 24.98
（上表沪牌价格为2016年3月20日上海私车牌照拍卖的平均成交价）
尽管朗逸售价15.99万，但算上购置税、牌照费等，总体接近25万元。反观荣威e550，虽然目前上海地方补贴还未公布，但上汽率先承担起国家新能源补贴退坡部分，确保消费者购买荣威e550可享7.5万元补贴，其终端售价仅为18.48万元。另外，购买荣威e550还能获得一张价值8万多元的新能源专属沪牌并省下2万元的代拍费，同时还能免去约2.2万的购置税、免车船税。各种补贴、优惠算下来，荣威e550比朗逸便宜6-7万。
使用成本方面，传统车朗逸和新能源车荣威e550更是没法比。荣威e550百公里油耗1.6升，百公里费用支出13元左右（按上海波谷电价0.31元/千瓦时计算）。按一般上班族每天通勤路程不超过60公里计算，荣威e550的纯电模式已经能够很好地满足上下班需要，零油耗，电费支出也仅需要几块钱。相反，朗逸百公里油耗7.5升，日均及年均用车成本是荣威e550的三倍多。
使用成本 荣威e550 朗逸
百公里油耗(L/100km) 1.6 7.5
纯电里程（km） 60 -
日均用车成本（元） 7.06 22.73
年均使用成本（元） 2575.6 8295
（注：表中使用成本按每年2万公里计算，油价按当前（92号）5.53元/L, 电价按上海波谷电价0.31元/千瓦时计算；朗逸的工信部综合油耗暂无最新数据，以其官网实测数据计算）
在使用便利性上，荣威e550也不输朗逸，其综合续航里程达到600km，操控方式与传统燃油车无异，完全不用改变驾驶习惯。就连消费者颇为关心的电池安全性，荣威e550也是下足功夫，其使用的动力电池组采用世界领先的电芯制造工艺，获得了美国UL公司电池安全认证并通过防尘防水民用最高级别IP67认证，不惧怕雨水及高原复杂气候，可循环充电2000次以上。同时上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%，让消费者使用更安心。另外，上汽还为其新能源车三电系统提供8年或12万公里超长质保，让消费者使用更放心。
轴距更长空间更大，荣威e550驾乘更舒适
上海人注重生活品质，体现在驾乘上，就是对车辆空间和舒适性要求特别高。荣威e550长宽高分别为4628mm、1827mm、1479mm，车身尺寸上完胜朗逸；2705mm的轴距更是远超朗逸的2610mm，为消费者带来更为宽适的驾乘空间。尽管后备箱空间不如朗逸大，但使用起来绰绰有余；同时，由于电池安全保障措施到位，荣威e550能够把电池置于车辆底部，不会影响到后备箱空间，也不用担心电池使用安全问题。
车型信息 荣威e550 朗逸
长度(mm) 4648 4605
宽度(mm) 1827 1765
高度(mm) 1479 1460
轴距(mm) 2705 2610
后备箱容积（L） 395 478
兼顾性能和舒适，荣威e550最实在
尽管将一款混合动力车和一款传统燃油车放在一起比动力性能有失公允，但从中还是可以了解到这两款车的性能表现如何。对于上海人而言，这样的比较很有必要。
车型/参数对比 发动机最大功率（kW） 发动机最大扭矩（N•m） 电动机总功率（kW） 电动机总扭矩（N•m） 综合最大功率
（kW） 综合最大扭矩（N•m） 最高车速（km/h） 后悬架
荣威e550 80 135 67 464 147 587 200 多连杆独立
朗逸 96 225 - - - - 200 扭力梁非独立
荣威e550是上汽“绿芯战略”代表作，采用的是一套由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机三部分组成的插电式混动系统，可提供147kW的峰值功率（发动机和电动机峰值功率分别为80kW和67kW）及587N•m的峰值扭矩输出（发动机和电动机峰值扭矩分别为135N•m和464N•m）。
传统燃油车朗逸的发动机最大功率为96kW、最大扭矩为225N•m，相比之下，荣威e550在发动机功率与扭矩方面稍显逊色，但它还搭载了67kW的电动机，加速性能十分突出，且最高能输出587Nm的扭矩。587Nm是什么概念？要知道保时捷911的3.0T双涡轮水平对置发动机输出也不过500Nm，所以动力强大可见一斑。至于朗逸的扭矩，最大输出还不及e550的一半，谁胜谁负，显而易见。
在底盘操控方面，荣威e550采用四轮独立悬挂系统，能有效过滤路面颠簸，提升汽车的舒适性。而朗逸的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，舒适性和操控稳定性相对偏弱。
智能科技配置更丰富，荣威e550更潮流
智能行车辅助系统方面，荣威e550的配置也比朗逸丰富，4G智能行车系统、电子驻车、后倒车雷达、上坡辅助系统等一样不缺，显示出十足的诚意。而朗逸不仅没有与时俱进的4G智能行车系统，连电子驻车都没有，略显寒酸。
值得一提的是，荣威e550搭载的inkaNet5.0智能网络行车系统是国内比较领先的车载智能系统，该系统率先使用4G网络，能实现比3G时代快10倍的数据传输速度，用户在车内只要通过wifi连接，便能实现轻松上网。此外，3D实景GPS导航系统、二维/三维地图显示和导航、手机互联、语音助理、蓝牙电话等功能一应俱全，全程操作都可以由语音对话完成，丰富实用又保证行车安全。
配置 荣威e550 朗逸
4G智能行车系统 ● —
电子驻车 ● —
胎压监测 ● ●
后倒车雷达 ● ●
上坡辅助 ● ●
外观各有千秋，荣威e550更显大气
上海人素来就有挑剔的好眼光，在这个看脸的社会，他们对车辆的外观也有自己的要求。荣威e550和朗逸在外型上各有千秋，但比较一番，还是高下立见。
用前瞻性、科技感来描述荣威e550的外观一点不为过。车身性感的高腰线从车头延伸到尾灯造型曲线中，整车线条流畅、灵动；聚能多模式HID氙气大灯、Sharp Style光导尾灯组首尾呼应，配上专属的天际蓝车身颜色等独特设计，均给消费者带来一见倾心的外观表现。朗逸在造型上也算犀利，贯穿式的前脸设计带来规整、简练的感觉，只是整体依然逃不出大众家族化的“套娃”设计，难免让人产生视觉疲劳。
内饰体验很重要，荣威e550做足功课
聪明的上海人知道凡事都要内外兼修，因此除了看“颜值”，他们也注重车辆的内饰。
荣威e550在内饰方面做足功课。首先是抢眼的蓝韵光带环绕的对称式仪表盘设计，焕发灵动之美；中央主显示区采用炮筒式设计，尽显精英风范。电机运行功率表、运行模式提示、电量储能表等，可实时掌控电池盒电机运行状况。而内部防眩目后视镜，避免了夜间行车在灯光照射方面带来的安全隐患；此外，液晶屏、一键启动、自动双区恒温空调、电动天窗、自动头灯、真皮座椅等配置也一应俱全。相比而言，朗逸的内饰设计也比较成熟，做工和用料均不错，但方向盘只能进行上下调节，这一点让驾驶体验和舒适感大打折扣。
VIP专属“二对一”尊享体验，荣威e550服务真省心
售后服务也是购车者关注的重点。在这方面，荣威e550比朗逸做得更贴心。朗逸为整车提供3年或10万公里质保，荣威e550则为整车提供5年或10万公里的质保。同时，针对荣威e550等新能源车型，上汽乘用车还推出了“绿芯管家”专属服务。在质保期内，新能源车车主可以享受无限次宅捷修上门服务。此外，车主进店保养时，还能享受到由专属资深服务顾问提供的类似银行VIP模式的“二对一”服务，比如免预约免等候的快速维修通道等服务。
此外，上汽还为消费者提供免费充电桩安装（价值8000元）、申请补贴等一条龙无忧服务，让绿色高效出行触手可得。
俗话说“不怕不识货，就怕货比货”，一番比较下来，也就能明白荣威e550何以能成为上海地区的“上牌王”以及同级别中的“销量王”了。现在，上海地区的新能源补贴政策即将出台，借着这股政策的东风，凭借自身的产品魅力，想必荣威e550还将赢得更多人的喜爱，成为更多人的购车首选。