地铁一号线再开工8个站点
多个站点地处闹市区，月底起市民出行进入地铁“阵痛期”
杭州首批开工的地铁6个站点目前正顺利推进，至今已过去近3个月时间。昨天，杭州市政府召开新闻发布会，副市长杨戌标介绍了杭州地铁一期工程建设暨第二批开工点准备情况，宣布第二批开工的8个车站将于本月底破土动工。由于地铁建设的多个站点地处杭州闹市区，市民出行将不可避免地进入地铁“阵痛期”。
首批站点“悄无声息”
未造成周边交通拥堵
3月28日首批开工的站点有6个，即九堡东站、滨江站、文泽路站和钱江新城地下空间连接工程的江锦路站、市民中心站、城星路站，其中九堡东站在农转用土地上，对周边交通影响不大；其余5个站点均处于现状道路上，但都不在交通繁忙地段，开工前，地铁公司已与交警部门充分研究，制定了交通疏解方案，目前交通状况良好，未造成周边交通拥堵现象。
截至6月15日，已累计完成连续墙375幅，占总量的58%；累计完成投资11805万元，占总投资的18%；九堡东站完成土方开挖15.27万方，完成咬合桩243根。其中，江锦路站、城星路站地下连续墙分别于6月11日、6月17日全部完成，比计划工期提前了15天、20天，现已进入主体基坑开挖阶段。
第二批站点“动静”较大
将竭力缩短“阵痛期”
昨天，杭州公布地铁站的第二批开工点，共有8个车站，分别是：滨和路站、西兴站、滨康路站、闸弄口站、艮山门站、下沙西站、汽车城站、湘湖站。因方案调整，湘湖站开工日期适当延迟，计划于7月中旬开工，其余的都将在本月底前开工。
目前，市地铁集团正在抓紧开展第二批开工工点的施工前期各项准备，滨康路站、西兴站、滨和路站的绿化迁移已在进行中，计划23日迁移完成。艮山门站、闸弄口站、汽车城站等正在进行绿化迁移招标，计划7月初完成迁移工作。滨和路站、艮山门站、闸弄口站、汽车城站的交通组织方案已经交警部门初步审查，现正在着手开展交通诱导方案。
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“在第二批开工工点中，闸弄口站、艮山门站就地处城市繁华区。第四批计划10月份开工的工点更是主要集中在城市中心地段。”通报会上，杨戌标坦称，“不可否认，地铁建设的全面铺开，将对周边地区道路交通带来很大影响，城市交通将面临有史以来最严峻的考验，地铁‘阵痛期’不可避免。”比如，闸弄口站、艮山门站都要进行迁移管线，交通向两侧分离，再搭建简易桥梁等，对交通影响显而易见。
为此，杭州市委市府一直高度关注地铁施工期间的交通组织问题，主要领导多次过问，并亲临现场踏勘。相关部门不断完善工程筹划及控制性节点安排，制订具体的区域性交通组织方案和局部交通疏解方案，根据工程进展不断予以完善。杭州市政府表示，尽管地铁建设有“阵痛期”，但要想方设法、竭尽全力缩短“阵痛期”，竭尽全力把对市民生活、工作的影响降到最低限度。
地铁一号线有32个站点
安全施工面临极大挑战
地铁一期工程总长68公里，将穿越主城区的延安路、凤起路等9条主要道路和火车东站、城站等4个重要交通枢纽。地铁1号线站点共计32个，分四批开工建设。计划于8月份开工的共有9个车站，即：彭埠站、建华站、红普路站、九堡站、下沙中心站、下沙东站、乔司南站、乔司站、乔司北站。计划10月份开工的也有9个，即：富春路站、城站站、湖滨站、龙翔桥站、凤起路站、武林广场站、文化广场站、火车东站、世纪大道站。
“地铁一期工程4过钱塘江、4过京杭大运河、8过既有铁路，全线地下车站都是超大超深基坑工程，区间盾构隧道在杭州首次应用。”杨戌标分析说，“杭州地质松软，地下水位高，施工场地狭窄，周边建筑物密集，地下管网错综复杂，施工条件差，极易发生管涌和土质液化，给工程带来很大难度，对安全施工提出很大的挑战。”
市政府专门召开地铁工程建设安全生产会议，强调严格落实安全生产责任、落实安全技术保障措施，要求对今年开工建设的站点，逐个落实安全管理和应急预案，确保不出事，不出责任事故。
当前，各项安全管理的制度和措施正在进一步落实中。市政府再三强调，要建立健全安全生产制度，从规划、设计、建设、营运等各阶段落实安全防护措施，加强安全检查，完善应急抢险救援预案，确保做到隐患及时发现、险情及时处理、危险及时排除；要对站点周边的地下管线、交通状况、住宅小区、楼房建筑等加强调查，做到心中有数，落实好应急预案。