80后尾巴的天籁之缘，舒适性满足家用需求

如题所述

第1个回答 2020-09-02

缘分这个东西很难讲清楚，作为80后尾巴的我，在同龄人中拥有车辆算晚的，25岁那年拥有人生第一辆车-二手铃木雨燕，到27岁换了第二辆车-马自达昂克赛拉，再到31岁换了第三辆车-日产天籁，冥冥之中就像注定了和日系车的缘分，每一次换车，都有特殊的因数，又恰到好处。

第一辆车，08款雨燕，唯一保留的照片了

14年，从同事手中购入了第一辆车，一辆08款的自动挡雨燕，小巧玲珑，操控极佳又省油，1.5L的排量带动这辆小车车错错有余，有人说第一辆车就像初恋，总是爱护有加，从头到尾做了整备，满身划痕的它也为它做了一次全车漆，在它陪伴我一年半的时间里，陪我走过了千山万水，自驾到过凤凰，也见证了我的爱情与成长。

第二辆车，马自达昂克赛拉，还没上牌

16年，因为意外获得公司马自达专项购车补贴，选择了外观时尚靓丽，操控好的昂克赛拉，马自达对于技术的研究如同痴迷般，发布于几年前的创驰蓝天发动机技术放在现在也不落后，同等排量省油，动力强，变速箱响应迅速都是优点，加上同级别最好的操控，最好的外观，以及最小的空间，让喜欢它的人爱不释手，催喜欢的不屑一顾，马自达也正是这样一家车企，造车总有自己的一面个性，在它陪伴我的4年里，这辆车也是特别爱护。更自己动手改装了自动大灯，LED大灯，日行灯，抬头显示，定速巡航，自动升窗，胎压监测，真皮座椅，全车隔音，升级全车音响等等原车没有的配置，我也从一个愣头青成长为独当一面的男子汉，成立了家庭，成为了家里的支柱。时间一晃，便来到了2020年。

四年后，它离开的时候的样子

20年，在开了4年马自达自吸后，考虑了家庭用车空间的要求和自己对于动力的追求，考虑了换车，本打算慢慢看对比一下热门的中级车，突然看到一辆特价车处理的消息，才让我注意到了第七代天籁，19款至尊领航版，在一番了解后，便确认了这就是我想要的那台车：空间大，舒适性好满足家用需求，外观运动时尚，2.0T动力充足，满足自己驾驶要求，超高的配置和超高的性价比。在去4S店试驾了之后，便毫无犹豫的定下了这台车。

第三辆，日产天籁

因为是红色现车，只有一台，而且这个红色正是日产主打宣传的天际红，对比之下与马自达魂动红也相差无几。同时自己早就研究了改色膜且对于灰色情有独钟，于是决定马上贴膜，最终选定了这款电光金属钛灰色，个人感觉比市面流行的电光战斗灰质感更好。于是直接去贴了改色膜，最终效果很满意。

贴膜后颜值直升，一直喜欢的灰色膜终于贴上了

气场全开

配上原装19寸大轮毂，完美

国产版本天籁取消了美版外置双出排气改为隐藏式排气，这点很减分，网上也有改装件卖，便下单购买回来自己改装，效果非常棒????。

加上外置排气和后唇后，运动气息爆棚

对于这款车本身配置较高，研究了一下可改装的地方不多，另外加装了锁车自动升窗+锁天窗+折叠后视镜，加了一套换挡拨片外，其他基本不用再折腾什么了。

Savanini的拨片，颜值很高，质感很高，全速自适应巡航非常简单实用，一键开启，蓝色的按钮非常具有识别性

再来说这个车的原车配置：BOSS音响，自适应巡航，主动刹车，车道保持，全景影像，自动大灯，LED大灯，LED日行灯，真皮座椅，座椅加热，电动座椅，方向盘加热，换挡拨片，中控大屏，半液晶仪表等等，具备了比较高的水平，不过对于缺少座椅通风和全液晶仪表，中控屏分辨率较差是真的很减分，至少顶配定价都到这个位子了，有点说不过去。

最后说说驾车感受，目前5000公里，提车差一周两个月，动力方面完全没有任何槽点，随叫随到，油耗高速路况最低跑到5.2L，市区开空调也经常12，13升，目前5000公里综合油耗8.3L，算是表现非常优秀的了，毕竟2.0T 252马力在那里摆着。 ECO模式试过一次，不适合我，如果经常要开ECO模式的。直接就买2.0L，性价比也高，现在优惠后入门级已经降到了14万+，变速箱搭配的是加强版CVT模拟8速，个人认为这个搭配是很奇怪的，这么高马力的发动机，不配8AT真的是最大的遗憾，否则零百加速可以直接跑到6秒左右，现款测试结果在6.5秒左右。至于这款CVT会不会像轩逸那款一样的那么多售后问题，就需要时间来亲自鉴定了

再来说说操控，自然是比昂克赛拉操控有一定差距的，天籁一直以来以舒适性著称，但七代天籁一改稳重商务风格，改走运动外观，但是对应的地盘调教并未改变，一如既往的柔软，加上座椅的舒适性，确实有些矛盾，但也正是他的运动外观，自己舒适座椅，强劲动力，才是我选择他的缘由。最后，我想说的是对于普通人来说，没有一款车是完美的，只有适合自己的，自己喜欢得，满意的，才是最好的