当天拍摄的时间是晚上12点半，这是我从业以来最极致的一次。 我们为什么这么晚还在拍摄呢？因为今天要拍的这台车还处于高度保密阶段，摸过、试驾过的人屈指可数，而我不仅要去拍摄这台车的静态内容，我还要把这台车从板车上卸下来，后面拍摄的媒体老师能不能拍到就看我的驾驶技术了，下面一起来欣赏一下——仰望U9！
优缺点速览：
优点：
1、帅
2、快
缺点：
1、贵
虽然仰望U9的亮相次数不算多，但相信大家对它的印象应该依旧深刻。在当时的新车发布会上，这台车从后台蹦蹦跳跳着开到舞台上，最后还展现了惊天一跃，燃爆了整个车圈，那行进的姿态比周星驰和刘德华那个表情包还要潇洒。
无论从哪个角度看，仰望U9都透露着满满的豪华超跑和性能的味道，前方和侧面的导流口、大尾翼，还有满满当当的空气动力学套件，简直不要太帅。灯组的设计也非常独特，弯弯的造型，里面是竖状的细长灯源，组合起来有种展翼而飞的视觉效果。
另外，仰望U9车架采用了全碳纤维材料，这是顶级超跑才具备的用料水平。作为一个汽车从业者，看到这些碳纤维，真的是雄性激素飙升。
作为一台豪华超跑，仰望U9的尺寸并不小，车长接近5米，车宽超过2米，和兰博基尼大牛一个水平，假若后面让我开上路那也得小心翼翼。
考考大家，这台车没有采用机械式门把手设计，要怎么开门呢？设计师非常巧妙地把车门的开关和车身的空气动力学线条设计融合在一起，既让整台车外观更加整体，也能让这个开门方式显得更加高级，有内涵。
坐进车里了，作为一个尊贵的仰望U9车主，坐姿这么低，自然是不可能还得狼狈地用手去拉拽这个酷炫的剪刀门来实现关门。因此设计师非常贴心地把电动门的开关放置在了主驾头顶的棚顶出，轻松一按便可实现开关门操作，多么优雅，多么自如。
仰望U9的内饰设计其实和绝大多数超跑一样，并没有很多家用车上的花里胡哨的屏幕、按钮等东西。整体的设计会显得更加朴素，让驾驶员可以更专注于驾驶。但大家认为这个车厢就平平无奇了吗？那也并不是。车机内部的功能相当丰富，包含不少第三方APP，还有对车辆的控制也集成在了屏幕中，和主流的车机表现并不会有太大差异。
非常遗憾，今天暂时没有机会能把这台车开上路去和大家分享它的驾驶感受，但是等后面厂家开放道路试驾的时候，我们会争取能早点给大家试驾分享的。说回动力方面，这台车搭载云辇-X底盘架构，四轮驱动电机总功率1306马力，零百加速2秒级，光听这个数据就知道它的动力有多恐怖，而且这个甚至能跳起来的底盘也是拉满了大家的期待值。
好了，今天这台仰望U9就先和大家分享到这里，想要率先看到这台车的试驾分享的话，记得评论转发点赞，我们下期再会。
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