历时4年的磕磕绊绊，奥迪跟上汽大众的合作终于名正言顺了。
就在12月23日，奥迪和一汽集团、上汽集团共同宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有一汽大众奥迪的销售网络进行销售，售后服务由奥迪现有渠道提供。同时，上汽奥迪还将建立新的商业模式，即将在现有的奥迪经销商网络内开启全国合作伙伴招募活动。
通俗地来讲，上汽奥迪的车要去一汽奥迪的4S店买，上汽奥迪就不再另外开4S店了，而且售后维修保养也是由一汽奥迪提供服务。同时，上汽奥迪还想采取线上线下相结合的新零售模式，线上买车，线下拿车。
这样看来，上汽奥迪赚的是制造的利润，一汽奥迪赚的是售后的利润，那上汽奥迪不就成了一汽奥迪的代工厂了？
其实这也是无奈之举，考虑到豪华品牌的独特体验，若新建店，则要面对土地和资金的巨大压力。
而现如今奥迪的主要利润来源，如A6L、A4L、 Q5L等热销车型都交由一汽奥迪生产和销售，在保证原经销商利益的情况下，留给上汽奥迪的车型只剩下A7、A5等车型，销售潜力不太明朗，售后规模未积累到一定程度时，利润十分有限。
所以依托现有的奥迪经销商渠道，对于上汽奥迪来说，是比较保险和稳妥的方式。
当然也不排除未来上汽奥迪一脚踢开一汽奥迪单飞的情况，有钱了谁还寄人篱下，而且售后交给一汽奥迪，那用户数据岂不是掌握在他人手里？
所以就达成协议的三方来看，一汽勉强接受，上汽被迫妥协，而奥迪则是那个坐在沙发上翘二郎腿的人。
一汽勉强接受
时间回到2016年，奥迪和上汽悄悄绕过一汽，签订了合作框架协议，双方洽谈成立新销售公司以及在上汽生产奥迪车型。
这份合作声明一发出，就遭到了一汽奥迪及其经销商的强烈反对和抵制，声称将会采取一切手段阻止双方合作。因为这将使一汽奥迪处于其他豪华品牌和上汽奥迪夹击的位置，市场份额缩减导致利益受损，反而德国奥迪两头都吃得饱饱的。
奥迪经销商甚至给德国奥迪下达了“必须对在保障经销商权益的问题上给出满意答复，否则奥迪在中国的经销商将采取暂停提取奥迪相关车型的一致行动”的最后通牒，最终上汽奥迪项目被暂时搁浅。
后来多方进行交流并达成共识，签署了一份文件，使得上汽奥迪项目缓慢推进。而奥迪也在上汽大众安插高管并收购其1%的股份，在上海投资改造工厂用于上汽奥迪的车型生产，给予一汽增加本土化车型和电动车等一定的利益补偿。
上汽被迫妥协
不仅有来自其他合资品牌的竞争，还有日益增长的豪华车这一细分领域，上汽大众需要打造一款高端品牌来提高自己的利润，所以跟当时急需拓宽中国市场的奥迪一拍即合。
在一汽奥迪的抵制风波后，经过一番周旋，包括奥迪经销商联会、一汽大众、德国奥迪等多方就上述需求达成一致并签署文件，奥迪方面承诺，上汽奥迪产品在2022年1月前不会进入市场销售；在中国实行一个销售公司管理经销商网络；奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商的现有有展厅和服务区域提供销售和服务等条款。
至此，项目总算是有所进展，而上汽奥迪则依附于一汽奥迪进行销售。
德国奥迪的压力
奥迪在豪华品牌中最先实现国产化，获得了巨大的成功，引得奔驰和宝马都纷纷效仿，不断缩小与奥迪之间的差距。数据显示，在18年上半年奥迪的销量已经被奔驰超越，屈居第二名，如果不在中国寻求新的合作伙伴，那么被宝马超越也不是不可能。
而且中国作为奥迪最大的市场，销量占全球的三分之一。如此的依赖于中国市场，与上汽大众合作来拓展市场份额是势在必行。
稳？
2020年以来，虽然受到疫情的影响，但豪华品牌的市场占有率不降反升，预计未来10年内将达到25%。
截止至11月，今年的高端轿车销量总榜，奥迪A6L以领先奔驰E将近两万台的成绩勇夺榜首，同比去年增长45.4%，有这么大的涨幅，除了价格优惠巨大，同时它的产品力很出色，而且还得感谢奔驰1.5T发动机抬一手。而5系今年销量同比去年有所下降，却也跟E级不分上下，紧紧跟在后面，奥迪稍不留意的落后，就很容易连掉两位。
那么明年改款和重回2.0T起步的奔驰E能否对A6L形成反击呢？我们拭目以待。
SUV方面，Q5虽然以微弱优势取得11月高端品牌SUV销量榜首，但是今年总销量GLC遥遥领先。就算Q5再怎么优惠，还是卖不过2.0T的奔驰，而且相比去年四千多台的优势，今年一下子拉开至两万多台，这差距不可谓不大。
所以面对宝马奔驰这稳吗？这不稳。
未来怎么说
网上对于上汽奥迪的第一台车A7L已经曝光很久了，也是其基于海外产品本土化的第一台车，将于2021年底正式发布，2022年初实现交付。而从网上曝光的白车身来看，估计55 TFSI代表的3.0T发动机回来了，自从新款A7取消了6缸发动机，对于大排量爱好者来说总感觉不得劲儿，现在A7L 55TFSI的曝光，所有感觉都回来了。
但是A7L的国产化，却没收到一致好评，基本是“没溜背没灵魂”、“A6XL”等声音，所以对于上汽奥迪来说，走出的第一步好像并没有那么顺利。话又说回来，这个价位的车，网上叫的和掏钱买的一般是两拨人，假如还是像A7一样月销不过千，那可真是有趣了。
A7L上市，肯定会分走部分A6的市场份额，究竟能卖多少钱才能对56E形成威胁？参照现在A6L的定价，在预计车长、轴距和空间都比它更有优势的情况下，价格多出个三四万左右还是很能打的。
除了A7L以外，未来奥迪还在上汽布局了Q4 e-tron、奥迪Q6和Q8等车型，与一汽奥迪共同实现强大的车型覆盖。似乎在国产化方面，奥迪总是领先奔驰和宝马一步，X5的国产将在2022年后，而GLE国产的消息暂时还遥遥无期。
或许这就是奔驰的自信吧。
（图片来源网络）
撰文 / 北岛
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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