由于轻铁大部份的路段都设在路面,甚少架空路段,所以轻铁和行人经常出现“人车争路”的情况,尤其以元朗区最为严重。该区居民常称呼“元朗大马路”的青山公路元朗段,是轻铁最繁忙的路段之一,大部份轻铁的长途线,如610、614及615等都经过该处,而且大厦商店林立,令行人路和轻铁过路处十分挤迫,当轻铁行经时,险象环生。
青山公路元朗段在未兴建轻铁之前是每边有三条行车线,轻铁令两边行车线收窄,“人车争路”的情况一直得不到改善。
轻铁列车较笨重,当作转向时,就算是车速很低,车身都会作一定幅度的倾斜和大幅度的摇摆,令站立的乘客容易跌倒。 1988年,轻铁试车时于屏厦路与一辆客货车相撞,造成一人死亡;轻铁被勒令停止试车,通车日期亦由当年原订的8月8日推迟至9月18日。
1994年7月29日,一辆往屯门码头的507线列车(编号1013),于上午10时在屯门兆禧苑侧,湖景路与湖山路交界与货柜车相撞,驾驶轻铁列车的司机当场死亡,而该辆列车1013因此报废,拆解作零件用途。
1996年3月17日,一辆往屯门码头的615线列车(编号1017)在兆康站以北的青麟交汇处与货柜车相撞,货柜车司机死亡,列车则冲前40米全车出轨;1017事后被修复妥当。
1997年6月21日,一辆往屯门码头的615线列车(编号1019)在兆康站前右转时与对面路轨往天水围(现天荣站)的720线列车(编号1035)迎头相撞,29人受伤。
2002年12月18日,一辆往兆康505线的列车(编号1100)在驶入兆康站时前轮滑出路轨,导致轻铁由兆康站至洪水桥站的服务局部受阻。
2004年9月10日,一辆往天逸的751线拖卡列车,在天荣路右转往天瑞路时因后车厢一个车轮爆裂而出轨,无人受伤。