第1个回答 2016-06-03
由于轻铁大部份的路段都设在路面，甚少架空路段，所以轻铁和行人经常出现“人车争路”的情况，尤其以元朗区最为严重。该区居民常称呼“元朗大马路”的青山公路元朗段，是轻铁最繁忙的路段之一，大部份轻铁的长途线，如610、614及615等都经过该处，而且大厦商店林立，令行人路和轻铁过路处十分挤迫，当轻铁行经时，险象环生。
青山公路元朗段在未兴建轻铁之前是每边有三条行车线，轻铁令两边行车线收窄，“人车争路”的情况一直得不到改善。
轻铁列车较笨重，当作转向时，就算是车速很低，车身都会作一定幅度的倾斜和大幅度的摇摆，令站立的乘客容易跌倒。 1988年，轻铁试车时于屏厦路与一辆客货车相撞，造成一人死亡；轻铁被勒令停止试车，通车日期亦由当年原订的8月8日推迟至9月18日。
1994年7月29日，一辆往屯门码头的507线列车（编号1013），于上午10时在屯门兆禧苑侧，湖景路与湖山路交界与货柜车相撞，驾驶轻铁列车的司机当场死亡，而该辆列车1013因此报废，拆解作零件用途。
1996年3月17日，一辆往屯门码头的615线列车（编号1017）在兆康站以北的青麟交汇处与货柜车相撞，货柜车司机死亡，列车则冲前40米全车出轨；1017事后被修复妥当。
1997年6月21日，一辆往屯门码头的615线列车（编号1019）在兆康站前右转时与对面路轨往天水围(现天荣站)的720线列车(编号1035)迎头相撞，29人受伤。
2002年12月18日，一辆往兆康505线的列车（编号1100）在驶入兆康站时前轮滑出路轨，导致轻铁由兆康站至洪水桥站的服务局部受阻。
2004年9月10日，一辆往天逸的751线拖卡列车，在天荣路右转往天瑞路时因后车厢一个车轮爆裂而出轨，无人受伤。
