“齿轮传动比一样，齿数越密”，齿轮传动的重合度会有所提高（提高的幅度不大，效果不很明显）；对减少磨损效果不会明显；因为传动比一样，尽管齿数增多，主动轮的扭矩不变（不会减少的）。
当中心距与传动比不变时，齿数适当增加，模数适当减小，首先是节约了材料，其次是增加了重合度，重合度的增加自然会降低齿的磨损。但是，却容易导致齿根的抗弯曲强度减弱，所以要合理才行。
扩展资料：
对于闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动．润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式，在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。
对于闭式硬齿面（硬度>350HBW）齿轮传动，抗点蚀能力较强，轮齿折断的司能性大，在设计计算时．通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。
开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损。但由于磨损的机理比较复杂，尚无成熟的设计计算方法，故只能按齿根弯曲疲劳强度计算，用增大模数10%～20%的办法加大齿厚，使它有较长的使用寿命，以此来考虑磨损的影响。
参考资料来源：