电动车的左右转向灯共用一个闪光器。左转时声光均正常，说明该闪光器工作是正常的。右转时没有声音灯光也不闪烁可以从转向开关与灯泡及相关线路查起。
闪光器工作的原理很有意思，接通电源后闪光器内的继电器并不会发出闪烁的信号，电动车常用的两脚闪光器平时直接入正极，而负极供电则是通过串联灯泡获取电流，所以当负极线路断路、灯泡烧毁的时候闪光器是不会工作的。
明白了闪光器的工作原理，查故障就变得简单了！上面的
电路图可以看出来其工作原理，左右转向实际商家就是一个选择开关，把两侧灯炮按照需求与闪光器串联而已。左转亮，右转不亮，查开关右转是否能接通，没有
万用表可以用导线短接来测试，把右转线路直接与闪光器输出连接(转向开关中间脚)，无效则直接从转向灯处
飞线来测试或者直接观察转向灯灯丝是否烧断。
闪光继电器工作原理
电子式闪光器利用
三极管的开关特性，电容器的充、放电延时特性，控制继电器线圈的通、断电，接通和断开触点，使转向信号灯闪烁。
电子式闪光器由于其工作可靠，使用寿命长，目前在汽车转向灯系统中广泛使用。
电子式闪光器分为有触点和无触点、集成电路和晶体管等多种形式。
电子闪光器的三个
管脚：
B：电源端；
L：闪光器控制端；
E：搭铁端；
充电电路：蓄电池正极电源开关SW接线柱B V的发射极e、
基极b
电容器C电阻R3接线柱S转向灯开光K右转向信号灯
搭铁蓄电池负极。
·汽车向右转弯时，接通电源开关SW
和转向灯开关K，电流由蓄电池正极
接线柱B电阻R1继电器的常闭触点J
接线柱S转向灯开关K右转向灯搭铁
蓄电池负极，形成回路，右转向灯亮。
当电流通过电阻R1时，在电阻R1上产生电压降，三级管VT因正向
偏压而导通，集电极电流通过继电器线圈J，使继电器的常闭触点立即打
开右转向信号灯随之熄灭。
晶体三极管V导通的同时，V的基极电流向电容器C充电。
在充电过程中，随着电容器电荷积累，充电电流逐渐减小，三极管的集电极电流Ic也随之减小，当此电流不足以维持衔铁的吸合而释放时，继电器的触点又重新闭合，转向灯又再次发亮。
这时电容器C通过电阻R2、继电器的常闭触点J，电阻R3放电。放电电流在R2上产生的电压降为三极管提供反向偏压，加速三极管的截止。当放电电流接近零时，R1上的电压降为三极管提供正向的偏压使其导通。
这样，电容器不断充电和放电，三极管也就不断导通与截止，控制继电器触点反复打开、闭合，使转向灯闪烁。