轿车作为国民接触最早的汽车类型之一，近两年的风头似乎都被隔壁的SUV给抢了，成为了部分消费者购车的第二选项。那么，临近年末，本期我们就从销量上一起来看看，哪5款轿车在2020的大环境下还能保持不错的销量，进入榜单前五。
第一名： 东风日产轩逸 同级最具品价比
东风日产轩逸能够获得榜单的第一，说哥认为是意料之中。从轩逸这款车型来说，自从登陆中国市场，比同时期的竞争对手有着更大的空间，更舒适的乘坐感受，更温馨的车厢氛围还有更便宜的价格，迅速占领市场。
还有一点是榜单中的数据其实也含括了第13代轩逸，采用的是一个同堂销售的策略。毕竟相同的动力系统，如果是年纪稍大的，不能接受14代比较激进的造型，就可以选择13代车型。相比于两田，低配的轩逸虽然价格更低，但配置也属实寒酸。
第二名：上汽大众朗逸 特供车也能卖得好
朗逸出生时，总被一群自封的大众忠实拥趸嘲笑是中国特供车、“德原朗”。结果比速腾、宝来都要卖得好。说哥在实际体验之后也觉得朗逸做的确实不错，至少对比自主品牌同级别的轿车在底盘的调教方面是有着一定的德味，厚实舒适，悬架的动作也统一完整。
虽说内饰的氛围是比较的简洁无聊，但是空间的表现要比轴距数据更长的几位对手要好上不少。值得注意的是，虽然现在上一代也就是经典版的朗逸也在市场销售，但这份销售的数据是只有新款朗逸一款车型。这个成绩在如此不友好的舆论之下可以说是相当的漂亮了。
第三名：一汽丰田卡罗拉 空间缩小后稳步前进
作为市场征战多年的老将，卡罗拉不仅是在中国市场乃至是全球市场都拿下了单一车型销量冠军的奖项。在中国市场，凭着牛头标的品质和大空间，几乎是男女老少通吃。但在更新了TNGA架构车型之后，后排空间成为了卡罗拉一个明显的短板，和空间出了名不好的昂克赛拉表现几乎一样。
凡事也有利弊，虽然新车的空间变小了，但车辆的动态和操控性变得好了，说哥甚至还有被惊艳到的感觉。不妨大胆的猜测一下，卡罗拉的用户是不是有着慢慢年轻化的潜质存在，才会让一些不注重空间的用户买单。
第四名：一汽大众宝来 南北大众齐发力
上汽大众在先，一汽大众紧随其后。销量榜第四名的宝来也在中国市场深耕了多年，相比于朗逸，宝来在出生上更沾点德国血统。在车型的区分上，主要是外观和调校上有所区别，宝来会比朗逸更加运动一些，也更年轻一些。
时过境迁，其实宝来和朗逸都在全球车型上查无本车，他们都源于全球版的捷达车型，但在中国，南北大众还一直不断地更新车型，可见市场还是需要更多的细分车型提供不同的选择。好与不好，消费者做的决定更加有参考意义。
第五名：一汽大众速腾 A+级地位无车撼动
一汽大众速腾推出的同时，也提出了A+级轿车这一概念，在相当长的一段时间里没有主流的厂家跟进，这块蛋糕也让速腾自己慢慢品味。直到今年下半年，吉利星瑞，丰田凌尚、ALLION才迟迟跟上。丰田的两款新车说哥认为是补足雷凌、卡罗拉空间的短板，只有星瑞是真正想和速腾抢蛋糕的。
说哥唯一想要吐槽速腾的点是自身都位为A+级车，在内饰和外观的设计上还遵循着A级车的设计思路，要知道除了大，也没有什么特别突出的点了。面对来势汹汹的星瑞，除了大众标，还能抵挡的住吗？
写在最后的话：
结合公布出了前15名，自主品牌可惜的是直到第9名才出现，并且第9名的帝豪车系也不能完全代表现阶段中国车企造紧凑型轿车的水平。值得庆幸的是，自主品牌的车型销量在以一个比较大的幅度增长。
最后，说哥认为自主品牌也可以回过头，收拾收拾曾经为了生存放弃的轿车领域了。只有均衡的发展，才能走得更远。
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