第1个回答 2019-05-29
5月1日起，机动车尾气排放检验新规开始实施，对于尾气的检验更加严格了。其中，对车载诊断系统提出具体要求，针对柴油车增加了氮氧化物的排放限值。新标准实施后，对私家车（主要是汽油车）年检会有哪些影响呢？
第2个回答 2011-01-10
要根据不同的车型 不同的车辆总质量 不同的出场年限 而且燃油形式的不同 标准值都是不同的
第3个回答 2019-11-20
现在全国各地已经渐渐推行新国六咧，要用新标准咧
第4个回答 推荐于2017-09-13
标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ
HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%
CO 4.5% 4% 2.1% 1.5%
NOx 8% 7% 5% 3.5%
PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02%
柴油车废气排放标准
标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ
HC＋NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3%
CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5%
PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025%本回答被提问者采纳
HC 1.1% 1.1% 0.66% 0.46%
CO 4.5% 4% 2.1% 1.5%
NOx 8% 7% 5% 3.5%
PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02%
柴油车废气排放标准
标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ
HC＋NOx 1.36% 0.9% 0.56% 0.3%
CO 2.72% 1.0% 0.64% 0.5%
PM 0.196% 0.1% 0.05% 0.025%本回答被提问者采纳
第5个回答 2021-10-19
排气管声音变大原因： 如果是突然变大，那就可以确定是你的排气管消音器穿孔了，会有破声。 汽车消音器的结构是，发动机在做功后，紧接着是排气冲程。排气是将气缸内的废气排出。由于这时的废气是高温高压，由排气管直接排出，将是很大的噪音。消声器的是一个多级分流分压的组合体。 消声器的消声原理就是利用腔与管的适当组合，来达到两种作用来消声的： 一是利用几个界面的反射，使原来第一个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消； 二是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处。
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