?豪华车的标准该怎样定义，每个品牌都会有着自己不同的见解，而在传统豪华品牌的阵营中，奔驰就是对豪华品牌最好的定义。在很多年以前，奔驰便是一个体现身份、地位的象征，关于这一点，直到今天似乎也没有太多的变化，但而奔驰也在不断创新，慢慢的把后排为王的概念逐步推移到前排中来。奔驰E级作为豪华车的代表之一，同时也是很多人最为喜爱的车型，看看它在改款之后，又带给了我们哪些惊喜。
包括官方在内，大部分都为新款奔驰E级定义为中期改款，因为它整个外观上的变化并不大，但就实际而言，这样的说法并不准确。新款奔驰E级沿袭了家族老大哥奔驰S级的设计，采用了家族最新的设计风格。相比老款奔驰长轴E级来说，新款奔驰E级在重要部分几乎都有调整。其在前脸采用了尺寸更小的LED大灯，虽然在造型上没有了以往犀利的风格，但在科技含量上却变得更高了。此外在新款奔驰长轴E级运动轿车上还采用了闪钻前格栅以及运动前包围，同时两侧还加入了风刃设计，机盖上方还加入了类似AMG车型上突起的筋线，不仅变得更时尚，同时也变得更加具运动感。
折角样式的LED日间行车灯你不能说它比老款车型上那经典的设计更传神，但简约的风格确实符合当代年轻消费者的品味，同时在几何多光束LED大灯的加持下，其展现出来的科技感即便和“灯厂”奥迪相比同样不落下风。
新款奔驰E级在车身尺寸部分几乎与老款车型保持一致，不过新款车型在车身设计上更为优雅，一根从车头出发的腰线一直延伸到尾部，并且在尾部向下做了一个收紧的处理，提升了一定的力量感。此外，新车全车还配备了6个摄像头、5毫米波雷达以及12个传感器，为其L2驾驶辅助系统奠定了基础。
新款奔驰E级在尾部与老款车型相比同样有所升级，整个尾部造型变得更加趋于扁平化，尾灯组与镀铬装饰条形成了一个弧度，让尾部两侧向下收紧，相比老款设计确实是更加秀气精致了。小鸭尾得以保留，同时尾部采用了双边共两出的排气尾喉，提升了一定的运动气息。
新款奔驰E级的尾灯组同样采用了全新的设计，龙鳞凤尾的设计理念十分形象，内部多颗阵列式排布的灯珠在夜间点亮后辨识度极高。
来到车内，奔驰豪华气息扑面而来，即便它依旧沿用的是老款车型上的设计风格，不过这设计真的太过经典了。而在细节之处，新款奔驰E级同样有着非常大的变化。新款车型上采用了全电容感应式触控方向盘，运动版轿车采用了双翼式的设计。而全电容触控技术取代了原有的物理按键，相拥有更快的识别速度，手指轻轻一滑更智能的完成操作，配合全新的MBUX车机系统进一步提升了使用的便利性。
新款奔驰E级的MBUX智能人机交互系统支持语音、触控以及手势控制三位一体的交互体验，并且新的系统支持OTA在线升级，在功能性上未来将会更加强大。
在动力部分，2021款奔驰E级搭载1.5升以及2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了135千瓦（184马力）、190千瓦（258马力）和220千瓦（299马力），最大扭矩分别为280牛·米、370牛·米以及400牛·米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱。
此外新款奔驰E级不仅搭载了L2级别智能驾驶，同时还对其进行了优化，新增带有转弯功能的主动式自动辅助系统以及带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统，非常实用。而在动态驾驶部分，标轴版车型在运动表现上确实会有着更纯粹的表现，而长轴版的车型也并没有因此影响其好开的事实，灵活的动态表现超出了预期。
而在悬挂表现上，新款奔驰E级的悬挂有点活跃，但并不会完全抹杀掉路感，这种体验在后排感觉尤为明显，整车的韧性十足。除了车辆调校上的舒适性之外，智能驾驶系统的全面升级使得城市或高速都能享受到实际变化，全电容感应方向盘只要轻轻一碰就可以解除智能巡航，对于长途或城市驾驶来说无疑让舒适性提升了一大截。
总结：
总的来说，新款奔驰E级的整个表现相比于上一代车型来说要变得更为出色了，抛开“仁者见仁智者见智”的外观来说，新款奔驰E级变得更为舒适也更好开了，而这种好开不单单只是体现在整个机械层面，智能驾驶辅助系统升级和优化后也起到了很关键的作用。作为奔驰最畅销的产品之一，新款奔驰E级确实有着肉眼可见的进步。
枫行视界：孙栋
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