受全球疫情影响，日内瓦车展取消，诸多车型改以线上形式如期发布。梅赛德斯-奔驰举办了线上发布会，发布了新款奔驰E级、官方表示此次发布的新车预计将在2020年夏季于海外市场发售，而此次海外进行了中期改款之后，新车在外观方面做了较为明显的调整，视觉效果更为年轻、运动，内饰维持了整体布局，但是在科技配置上也做了诸多升级。下面我们就从线上发布会获得的信息中结合官图，为大家一一解析。
首先在外观方面，全新梅赛德斯-奔驰E级采用了奔驰最新的家族化设计，其大灯组造型我们之前在其他奔驰车型已经见到过，另外，点阵式中网的设计在早前海外版奔驰E级车型上已经应用了，这次改款后，国内应该就能享受到了。进气格栅下端微微向后收敛，让整个车头呈现出了明显的俯冲姿态。毫无疑问，新款奔驰E级给人感觉要年轻太多了，运动感也更加强烈。更为年轻化的设计语言，也没有让它丧失中大型轿车应有的气场。奔驰E级也将继续延续两种外观风格，普通版采用多横幅格栅，运动版则会采用单横幅镀铬饰条，格栅内部则采用了更为精致的点阵式设计。
全新奔驰E级大灯造型显然没有那般“锐利”，感官上占车头比重也不是特别大。所以运动感也没有在新款E级视觉感受中占主导地位。光源全系标配LED大灯，而灯光系统则支持选装，车身侧面线条变化不大，至于车身参数，一般中期改款车型并不会做出重大调整。另一个重大变化就是尾灯设计了，也是最新的设计，大灯组内部采用了矩阵式LED灯带，科技感更强。另外，尾部整体线条也进行了一定调整。和现款车型相比，新款车型的尾部也如同车头的变化一样，更为年轻锐利一些。
在当下L2级别的驾驶辅助系统中，车辆是不允许驾驶者双手长时间离开方向盘的，然而这一感应方式则是通过转向机构受到的转向力矩来判断的，这就导致了驾驶者需要时不时的去尝试转动一下方向盘，而在新款奔驰E级上，新的方向盘则是通过方向盘内部的传感器，来感知驾驶者手是否在握住方向盘，由此一来，在车辆进行自适应巡航和车道保持时，驾驶者只要保证手在方向盘上即可。新造型的方向盘之外，其驾驶辅助系统也有诸多升级。比如主动限速辅助系统可以根据地图数据和交通标志，来判断当前道路的限速，包括弯道、收费站、T字路口、以及一些限速有变化的路段交汇处。如果有了网络支持，在理想状态下，它甚至提前预知前面路况。再辅以盲点检测、主动刹车、主动转向等等辅助系统，奔驰E级具有完整的L2级别自动驾驶能力。
全新奔驰奔驰E级的动力总成又向电气化迈出了重要的一步，其中部分版本搭载代号为M 256的3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，系统综合功率达为266kW，最大扭矩500N.m；部分版本搭载代号为M254的2.0T直列四缸发动机+48V轻混系统，系统综合功率为190kW，最大扭矩370N.m。其中电动机、电子设备、变速箱冷却机构集成化更好，体积缩小。
编辑点评：作为中期改款，我认为此次新款奔驰E级是足够有诚意的，外观进行了不小调整，虽然对部分消费者来说也许需要适应一段时间，但年轻化的步伐是挡不住的。
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