大众汽车发动机（EA111 和 EA211）选择困惑
问题1：
大众汽车（上海大众/一汽大众）有没有纯自动挡 使用的是 EA111型发动机，车型？
问题2：
EA111和EA211 到底怎么选？
（正时皮带很纠结后期保养更换问题）
补充提问：
大众EA211 8w公里更换正时皮带强制吗？ 费用多少？
问题2：带发动机启停装置的貌似只有高端车才配备。我感觉EA211相对EA111提升不大。至少低端货保养没有EA111经济，一个要换正时皮带一个不需要。EA111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。EA211发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。这一下技术貌似就是人为让气缸缺缸。不知道这套机械装置的有效寿命和可靠性如何。带发动机启停装置的貌似只有高端车才配备。我感觉EA211相对EA111提升不大。至少低端货保养没有EA111经济，一个要换正时皮带一个不需要。EA111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。EA211发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。这一下技术貌似就是人为让气缸缺缸。不知道这套机械装置的有效寿命和可靠性如何。追问
补充提问：大众EA211 8w公里更换正时皮带强制吗？ 费用多少？
追答没有强制这么一说，只能换发动机，无法单独换（我说的是4S店啊，胆子大的话找一般维修站，可以换，但是怕有隐患）
追问正时皮带的EA211 换皮带只能换发动机 无法单独换？
因为一根皮带寿命，要换发动机 ？
开玩笑 ？
确实这样，EA211发动机正时皮带的设计寿命与发动机相同，目前来说大众不允许4S店自己做正时皮带的更换，一般采用更换发动机的维修方式。
追问苍天啊！大地啊！
8~10w公里，就得要换个发动机？
再问下， 换发动机得多少钱？
EA211发动机正时皮带的设计寿命与发动机相同：意思是正常情况下，发动机坏了正时皮带都不一定坏。因此不知道您说的8~10w公里，就得要换个发动机的情况从哪里了解到的。
追问
亲 我找到相关资料了 EA211发动机太可怕了
应该这么说，国外原装的EA211比EA111好，但是国产化的EA211被精简了，甚至不如国产化的EA111了。国产化的EA211绝对不是缸内直喷，还是传统的电喷技术。EA211用了全铝气缸，EA111是铸铁的，这是EA211的优势，但是EA211采用了正时皮带传动，相比EA111的正时链条，相当于技术倒退，增加了用户维护保养的成本，所以建议还是选择EA111吧，除非买进口车，可以选择EA211。
至少低端货保养没有EA111经济，一个要换正时皮带一个不需要。EA111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。EA211发动机转速1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。这一下技术貌似就是人为让气缸缺缸。不知道这套机械装置的有效寿命和可靠性如何。带发动机启停装置的貌似只有高端车才配备。我感觉EA211相对EA111提升不大。至少低端货保养没有EA111经济，一个要换正时皮带一个不需要。EA111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。EA211发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。这一下技术貌似就是人为让气缸缺缸。
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