说起在国内知名度最高,影响最大的日本汽车品牌,要当属丰田、本田、日产这三兄弟了,它们无论是轿车还是SUV,甚至是跑车都有比较好的产品,而在中型SUV的领域,丰田有汉兰达,本田有冠道,那么很多人就会问了:它们的三弟日产有什么啊?你别说,还真有!今天的主角就是这款内外兼修的低调好车:日产楼兰。它的官方指导价区间为23.88-37.58万元,其第三年的保值率为55.67%,第五年的保值率为44.50%。这样一台价格合适,保值率还高的中型SUV会不会让你心动?请接着往下看吧!
作为一款外观非常有个性的SUV,日产楼兰的动力水平也不能太差,不然怎么符合其运动车型的身份?日产楼兰有2.5L自然吸气发动机和2.5T油电混动机械增压发动机两种动力选择,前者的最大功率为137kW,最大扭矩为243N·m;后者的最大功率为180kW,最大扭矩为340N·m,其中电动机最大功率为15kW,最大扭矩为160N·m。 2.5L自然吸气发动机的表现很不错,其质量可靠,动力输出平顺。而另外一套混动系统的表现同样非常棒,这套混动系统同样装备在英菲尼迪QX60上面,电机电池的容量非常小,并不能完全切换成纯电动行驶,主要还是为了帮助改善油耗表现。或许这套混动系统并没有太多超前的技术和惊人的油耗数据,但却很好地兼顾了平衡,动力和油耗的平衡,或许不能展现出非常直观的大变化,但却让楼兰整体的实力都变得更加均衡,这是一种需要积累的变化。刹车时混动系统会回收动能,可以给电池充电,从仪表盘下方的指示可以清楚看出当前的电池状态,对于引导节能驾驶很有帮助。
日产楼兰的前脸采用日产标志性的"V-Motion"设计语言,其U型的前进气格栅采用了熏黑处理,并且与两侧造型犀利的大灯做到了无缝衔接,辨识度非常高。下方宽大的包围与发动机隆起的线条相呼应,充满了肌肉感。
日产楼兰的侧面造型十分流畅,其凌厉的腰线设计富有层次感,悬浮式的车顶与尾部融合成为一体,整体性比较强,“旋风式“的铝合金轮圈搭配造型别致的侧裙,充满了运动氛围。尾部的视觉感受圆润饱满,双边共两出的排气充满运动感,多层弧线的勾勒让尾部层次感十足,尾灯的造型独特,视觉感受非常惊艳。
日产楼兰的内饰采用对称式的设计,中控台运用优美的曲线勾勒,看起来非常的美观,内饰有黑色和米色两种颜色可选,黑色沉稳大气,米色格调满满。中控台采用大面积软性材质包裹,做工精细,触感非常好。空调出风口与中控台形成了一个梯形,很是精致,不会产生视觉疲劳。
日产楼兰的方向盘采用四幅式设计,与英菲尼迪Q7OL的方向盘造型非常相似。方向盘采用真皮包裹,双色设计,两侧带有多功能按键,行驶时操作有主意提升行车安全,另外方向盘的粗细适中,握感非常出色,值得称赞。楼兰的仪表盘采用经典的双圆形造型,尺寸比较大,看起来简约而精致,内部显示效果非常清晰,中间的彩色行车电脑可以显示常用功能的数据,切换起来也非常方便。
车身尺寸方面,日产楼兰的长宽高为4897x1908x1691mm,轴距为2830mm。视觉感受非常大气,其内部空间也是十分宽敞,170cm的测试人员坐进车内,将前排座椅调到最低并保持不变,无论是前排还是后排的头部空间都约有两拳左右的空间,后排腿部空间也很大,甚至可以翘起二郎腿。座椅方面,楼兰的座椅也完全符合“日产大沙发“的美誉,无论是柔软程度还是侧翼的包裹性,都是同级别车型中数一数二的存在。
日产楼兰前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,并且前后都配有稳定杆。楼兰的驱动方式采用前置四驱。悬架并不是太过强调舒适性,支撑比较硬,而且路感很直接,但悬架的质感充满韧性,遇上坑洼起伏时动作十分干脆。转向的力度偏沉,但质感相当细腻精准,在弯中也能感受到丰富扎实的回馈。楼兰油门的调校沉稳得当,有着和它身形相配的实在感,日常驾驶非常放松自在,而中段加速是最让人惊喜的部分,动力输出十分连贯,加速的感觉一气呵成,信心十足。 总结一下:日产楼兰的外观要比其它中型SUV更年轻时尚、运动感更强,其内饰设计水平虽说中规中矩,但用料和做工都非常棒,配置丰富程度和动力参数也都不输同级别的任何其它车型。得益于其较好的底盘悬挂调校水准和四驱的驱动方式,驾驶和乘坐体验都非常舒适,性价比非常的高。
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