第1个回答 2022-06-29
您好！
首先轮胎必须从轮辋上拆卸下,经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补:
1、胎侧不可以修补。
2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。
参考资料：米其林官网 www.***.cn
第2个回答 2022-06-29
您好！
首先轮胎必须从轮辋上拆卸下,经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补:
1、胎侧不可以修补。
2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。
参考资料：米其林官网 www.***.cn
第3个回答 2021-12-09
为什么要关心轮胎的强度呢？因为我们可以把它理解成是轮胎的“结实程度”，在我们日常开车上路的时候，很多地方的道路甚至是国道都不免会有很多烂路。面对突如而来的坑洼或者是石头，当轮胎碾上去时，如果是强度不够的话可能会立马破裂，或者久而久之产生鼓包变形，从而导致危险的发生。所以说轮胎的强度，是一项容易被忽视但又十分重要的考量依据。
由于米其林与通伊欧都是主打性能的轮胎，而其余四款轮胎主打舒适性，所以我们将6款轮胎编为两组，以方便对比。
如何验证一款轮胎强度的高低呢？当然不是像刚才粗暴解释的那样，而是要通过专业的“轮胎强度试验”来检验了。这是一项按国家规定的标准（GB/T 4502-2016），对轮胎强度进行检验的试验方法。
该项检测要通过“轮胎强度试验机”来执行，试验机上配备了一个足够长的圆柱形金属压头， 测试人员会根据轮胎的性能指标，按照GB/T 4502-2016的规定来施加相应的压头作用力。在这些前提下，经过多点试验，如果轮胎未被刺穿，则可以证明“这款轮胎的强度合格”反之就是不合格。
专业的测试自然要有专业的测试场地，为了检验6款轮胎的强度，我们委托了“中汽中心盐城汽车试验场有限公司”来进行测试，测试人员均为该机构负责轮胎强度试验的专业人士。所以在权威性与专业性这方面，绝对值得我们信赖。
由于6款轮胎的指标、参数不一样，所以按照标准，它们所对应的作用力也是不一样的，换句话说就是“不具备横向对比性”。试验结束后，每款轮胎都会得到一份检测报告，如果5个检测点都显示“未刺穿”，则证明该款轮胎的强度指标符合国家标准。
（米其林轮胎检测报告）
PILOT SPORT 4是米其林的入门级高性能运动胎，专为入门级跑车及中高级运动轿车设计，主打操控性、干湿地安全性、高速过弯稳定性。根据国标对其施加作用力后均未能将其刺穿，强度合格。
（通伊欧轮胎检测报告）
PROXES SPORT是通伊欧于2018年6月面向中国大陆推出一款全进口高性能产品，全系列规格为ZR级别，涵盖了目前主流的中高级乘用车。其采用了通伊欧独有的材料设计基盘技术，即纳米平衡技术(Nano Balance Technology)，拥有出色抓地力和稳定的湿地操控性能，与以往同级别产品相比，滚动阻力降低23%，湿地制动性能提升7%。根据国标对其施加作用力后均未能将其刺穿，强度合格。
（邓禄普轮胎检测报告）
静音是邓禄普VEURO系列轮胎的核心特质，其以“提供高端舒适的驾驶感受”为目标，受到了众多高级轿车、豪华轿车车主的青睐。另外，得益于“低发热高密度橡胶”和容积扩充的主沟槽花纹，VEURO VE303的湿地抓地性能相比上一代产品有了显著提升。根据国标对其施加作用力后均未能将其刺穿，强度合格。