本田这几年在国内的销量很不错，除了本田可靠的发动机技术之外，本田这几年越发时尚的设计也是不能被忽略的原因之一；在90后消费者崛起之后，主打运动、时尚风格的本田毫无疑问成为第一批吃螃蟹的车企，轿车市场中的思域、雅阁，SUV市场里的缤智、XR-V以及最近热度比较高的皓影，都来自于本田。不过要说到最了解年轻人喜好和审美的车型，那我们一定不能忽略由国产打造的新宝骏RS3。
与其说新宝骏RS3了解年轻人的喜好和审美，倒不如说新宝骏RS3是一款专门为年轻人打造的车型。首先在价格方面，新宝骏RS3就要比目前市场中主流的小型SUV亲民一些，其定价7.18万-8.98万，目前优惠后顶配裸车价更是才8万左右，这个价格对于年轻人的吸引力不可谓不大，毕竟吉利缤越起步就得7.98万，像XR-V、缤智这种合资小型SUV，起步更是得接近13万才行。
其次在设计方面，新宝骏RS3也和市面上的大多数小型SUV有所不同，在很多厂商和设计师看来，90后喜欢的是足够运动风的车型，支持这一观点的证据便是主打运动风的轿跑车、轿跑SUV市场热度越来越高，所以在缤越这款小型SUV上我们能够见到喷红卡钳、四出排气等设计，但其实这些细节设计放在小型SUV上难免有些不协调，小型SUV相比起家轿，本身就会因为车高而显得较为臃肿，再主打运动风就有些不合适了。
所以新宝骏RS3另辟蹊径，它更注重车身线条的和谐感，以及科技感的营造，家族设计语言下的满天星式中网，搭配上被镀铬修饰的分体大灯，让前脸获得了足够高的辨识度，侧面选择层次不同的三段式腰线作为修饰，搭配上不等分的三色设计，让新宝骏RS3的侧面获得了更明显的层次感，也要比常规的悬浮式车顶更好看，尾部的风挡自带45度角的倾斜，在一定程度上为新宝骏RS3赋予了一丝运动感，往下则是和前脸呼应的分体灯源，也正是因为新宝骏RS3足够独特的车身设计，让新宝骏RS3成为了一款人见人夸的SUV。
然后看尺寸，这方面新宝骏RS3的表现中规中矩，长宽高为4300/1750/1600mm，轴距为2550mm，在小型SUV中这样的尺寸并不算大，不过轴距可圈可点，已经排在了同级车里的第一梯队，因此新宝骏RS3的车内空间比较不错，后排能够让成年人获得比较正常的乘坐空间。除此之外，新宝骏RS3前排还选择了两个一体结构的运动座椅，造型和宝马M、奔驰AMG等性能车相同，看着更高档之余，实际乘坐体验更是不赖，能够为乘客带来良好的包裹感和支撑感，座椅的填充物也很到位，整体的舒适度较为不错。
最后则是三大件，新宝骏RS3选用的动力就不像车内座椅那般性能了，毕竟它本身是一款侧重于家用、适合年轻人的小型SUV，所以新宝骏RS3更注重本身驾驶的舒适性、平顺性，以及油耗表现，它选择了1.5L发动机，与之匹配的是6MT或8档位的CVT变速箱，这套动力是日系车上常见的搭配，借助小排量自吸和无级变速箱的特性，能够起到降低油耗的作用，所以新宝骏RS3的实测油耗为百公里5.9L-6.6L，按照目前用车情况来算，每公里的成本是３毛多，媲美日系SUV。
除了常规配置外，新宝骏RS3还有一身的智能科技，它自带L2级别的自动驾驶辅助，其中包括有广大消费者关心的ACC全速域自适应巡航，0-130km/h内都可使用，基本上是覆盖了大部分日常驾驶情况，无论是拥堵路段还是高速路段，开启该功能后，油门和刹车都不需要多操心，把握好方向盘就行，系统便会以合理的速度自动跟车。另外道路交通标识识别功能也是一大亮点，就算是在夜间行车，也能通过雷达和摄像头检测到路边的指示标，并以图标的形式显示在车内仪表盘上，确保车主不会忽略道路两侧的标识，出现违章违规，一旦超速了还会根据当前路况的限速规定来提示车主。诸如此类，还有很多豪车才配备的智能驾驶功能，新宝骏RS3都全系标配，比如自动跟车、拥堵辅助等等，可见新宝骏RS3的配置丰富。
同时新宝骏RS3拥有行业内首创的新宝骏车联网，与传统车机很不一样，它实现"手机即车机"，能将手机生态直接移植到车机里。其中，智能语音控制，可以实现声控车窗、天窗、空调、音乐、导航等功能，更能够支持语音收发微信。譬如说，在开车时常常会遇到不方便打字的情况，这时借助新宝骏车联网，车主就可以通过语音来回复朋友同事的微信消息，免去了掏出手机的步骤，简化了输入过程，遇到微信消息新宝骏RS3还会语音提示，让车主不会错过重要消息。
总之，新宝骏RS3在小型SUV市场中的确是一款不错的选择，该车拥有让90后心动的外观设计，车内的氛围则倾向运动、性能，能够为车主带来不错的驾驶氛围，且新宝骏RS3的实用性不错，拥有较为出色的空间，油耗则和日系车相差不大，又具备不差的智能科技，也难怪这款车在上市后不久，便获得单月万台的成绩，确实值得入手。
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