操作如下：
1，登陆公众平台
2，点选左侧的 设定里的 安全中心
3，点选 管理员微讯号 后面的详情
4，下面 右侧 有一个大按钮 系结运营者微讯号
托管授权：
1、开启微信公众平台介面，登入账号
2、左下角的“开发者中心”开启后的配置中有授权选项
如果是登陆了授权：
1、开启安全中心或直接单击右上角logo图示
2，点选管理员微信，
3、系结运营者微讯号
不会的，接入第三方平台是很安全的，而且接入之后，会有自己的后台，自己的账号和密码，密码也是可以修改的，别人是没有办法进入的。
给公司做微信公众号肯定是有钱赚的，赚钱取决你的能力，就算你会做公众号平台，但是里面有很功能不会做，很多公司也不接受的，举个例子；如果公众要做小程式，有商城功能，还要可以分销佣金的，这个不会开发，运营。都是白扯的。
祝你早日实现你的梦想。~
1.登入公众平台，进入左侧导航的【开发者中心】->点选右侧上部的【授权管理】->点选网聚互动后的【详情】->点选【取消授权】。2.点选右侧上部的【授权管理】3....由于公众平台的限制，公众号托管之后，自定义选单和自动回复功能会被关闭。如果原来开启了自定义选单和自动回复功能，需要手动重新开启自定义选单和自动回复功能。
微信如何取消公众号的授权
1.登入微信公众平台。2.点选左侧【新增功能外挂】。3.开启后切换到【授权管理】。4.公众号可以登入授权给第三方开发者，授权后，可以在本页取消授权。
1、在手机中进入微信，点选进入要退出的那个公众号。
2、进入公众号之后，点选公众号右上角的那个联络人的按键，进入公众号介绍页面。
3、进入介绍页面后，再点选右上角那个三点按键，在弹出的选单中选择“不再关注”，接着再点“不再关注”即可退出此公众号。
ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。使用者只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权，以1换N。
ofo的理念是，“骑时可以更轻松”。在未来ofo希望不生产脚踏车，只连线脚踏车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁脚踏车，满足短途代步的需求。
2017年10月20日，ofo小黄车最新宣布日订单突破3200万。相比去年同期，ofo日订单量增长远超31倍。
创始人员
戴威，ofo创始人兼CEO，青年创业者，毕业于北京大学光华管理学院。
2014年与4名合伙人创立ofo，提出了“以共享经济+智慧硬体，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园脚踏车业务的新型网际网路科技公司。[14]
经营模式
租金是共享单车企业的主要收入源。目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在明年实现全公司盈利。
ofo共享单车使用押金保持199元，在校学生骑行每小时收费0.5元，社会人士骑行每小时1元。
产品特点
1、方便、快捷的出行体验；
2、以1换N的共享出行模式；
3、推出了标志性“小黄车”，车体颜色统一涂刷为黄色；
4、缓解交通拥堵，减少环境污染；
5、提高闲置脚踏车的利用率；
6、应用软体操作简单、流畅、低碳、环保、网际网路+、共享经济。
使用方法
1、获取解锁码/点选[马上用车]，输入车牌号即可获得解锁码；
2、拨轮锁开锁/从左往右拨动密码盘，使密码对准锁身黄色标准线，按下圆形按钮，成功开锁；
3、键盘锁开锁/输入密码，按下密码盘下方的按钮，即可成功开锁；
4、如何停放/结束使用后，锁车、打乱密码，将车停放至道路两旁安全区域或是指定单车停放区域，方便他人取用；
5、使用者开锁时将设定随机密码，智慧锁中还内建有定位器。该智慧锁可待机两年无需充电。
产品优势
使用者在使用时，通过移动 App 输入车牌号即可获得密码解锁单车，并可以将车骑去校内任意的地方，随时停放。另外，高校师生也可以共享出自己的单车给 ofo 经营，从而获得所有 ofo 共享单车的免费使用权，以 1 换 N。
学生自购新车一般会面临着易丢车、修车麻烦的问题。而借助 ofo 的共享脚踏车，学生的经济压力更小。校园场景与城市场景比起来，在封闭的校园场景中，共享脚踏车的使用率更高，可以利用潮汐效应。所谓潮汐效应，即学生在校园食堂、图书馆、宿舍、教学楼等地间的迁徙是大规模并发的。
2017年3月9日释出的新车（Curve）将再次重新整理使用者体验：采用行业领先的机械式升降坐管，单手即可轻易操作，并专注细节，针对使用者身高设计有建议最佳骑行体验的“身高刻度”；升级人体工学掌托把套并增加收纳车筐；轻量化车身并采用宽臀点设定坐垫和避震球减震设计；配备防卷式护链罩，防止衣物卷入；并使用PU实心内胎。直击共享单车置物能力差、车座舒适度低等痛点。ofo与700Bike共同研发的Curve有许多创新点，并首推“低运维”概念：Curve车架、车链均采用防锈材质，业内首次使用KMC链条；车筐承载力强，不变形；鼓刹制动，不受天气影响；实心内胎与防刺外胎搭配，永不爆胎。最大限度降低了运维车辆的资金成本与时间成本。
产品劣势
与网约车不同，脚踏车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。
与“有桩”的公共脚踏车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。
监管问题难以把控。2016年12月，在某二手交易平台上，有人出价2000元回收摩拜单车。网友发的截图上看到，“2000元高价回收摩拜脚踏车”，条件是“需拆除GPS”。[9]共享车变私家车也经常发生。
近日，一封致上海所有人的求饶信《一封来自共享单车的求饶信，致上海所有人》，以“一辆受过伤的共享单车”为第一人称，叙述了自ofo来到上海所受到的一系列损坏、扣留等不文明举措的“委屈”，呼吁人们转发诉求，并“可以不爱，但请不要伤害”。对此，不少上海居民纷纷发文表示“这个锅，我们不背！”，指责ofo车辆质量问题严重，缺乏定位且损坏的车辆无人维修管理，散落街头，造成大量城市垃圾，破坏市容也给城市带来大量负担。
求饶信以委屈、愤怒的语气控诉道，ofo自来到上海后，为上海市民提供共享单车服务的便利，但却屡屡遭到“欺负”，遇到“脚砍断，手扭歪”、拔掉座椅“砍头当街示众”、喷油漆“毁容”，并发出“或许，我真的不应该来到上海的疑问”，向上海市民“求饶”，希望上海市民“不要伤害”小黄车。
可以通过当时注册的资料改邮箱的
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