汽车润滑油（以下简称汽机油）能否给摩托车使用？
不少摩友都在疑惑这个问题，不同汽车发动机的机油用量存在较大差异，几乎每次保养发动机都会剩下一点机油；这些机油如果放到下一次使用会担心过期，所以不如给摩托车使用，但又担心两类发动机的结构不同，混用会对摩托车发动机产生损伤。
究竟该怎么办！
不用纠结。
首先要确定一点，那就是机油的保质期很长；如果不想给摩托车使用或没有摩托车的话，剩余的机油密封好，放在背阴的地方（避免阳光直射）则可以放上几年不变质。因为机油中本就有抗氧化剂，机油桶里的空气很有限，在标准大气压的前提下，空气中也只有20.94%的氧气；所以只要密封好机油桶，比如用塑料袋包裹瓶口在拧好盖子就不用担心变质了。
如果有摩托车的话，其实汽机油可以用于摩托车。
摩托车发动机是四冲程往复循环式内燃机，汽车的发动机没有区别，
一定要说有什么区别的话，那就是汽车的发动机普遍用涡轮增压技术，摩托车的发动机总是自然吸气；增压器的本质是一台“压气机”，通过内燃机运行过程中产生的排气驱动，进气道的压气机叶轮高速运转时会压缩空气，进入气缸燃烧室的空气氧浓度就会高很多。
燃烧的本质是燃油与氧气的化学反应，等量的汽油与氧浓度不同的空气进行反应，其转化出的热能和温度是会有很大差异的；2.0T的增压机最大扭矩可以达到400N·m，2.0L的自然吸气发动机只有200N·m左右，由此可见增压机的缸体压力与温度有多夸张。
涡轮增压发动机可以用机油，自然吸气发动机难道不可以用吗？
显然是可是用的。
而且相同的机油用于自然吸气发动机，其使用的里程可以长很多。
不过有些司机认为摩托车的发动机是高转机，频繁的拉高转速会影响机油的使用寿命，所以汽机油不适合摩托车使用；然而摩托车的发动机排量普遍很小，绝大多数都只在300cc以内，这是有数据支持的结论。排量如此之小的发动机就算在高转速的状态下，其产生的热能又能有多少？功率不过几千瓦到十几千瓦，扭矩不过几牛米到十几牛米而已。
猜猜增压器的温度有多高
汽车发动机的增压器可以达到上千摄氏度，正常运转也有几百摄氏度之高。
所以增压器是需要冷却系统的，现在的冷却方式多使用冷却液，曾经的不少增压器是双冷却系统，机油是要辅助为其散热的；即便现在不需要机油辅助散热，但是增压器也有机油道，是需要润滑的。
汽机油可以在超高温环境中去润滑增压器，还会承受不了摩托车小排量发动机的高转状态吗？
所以一般使用无级变速器（CVT）的踏板摩托车、全地形车或个别特殊巡航车，这些车的发动机完全可以使用汽机油。
集成变速器的摩托车发动机主要用于跨骑车型，街车、休旅车、巡航车和越野车都用这种发动机；于是发动机里就有了齿轮和离合器，部分车辆还会使用湿式离合器，这种离合器需要机油来减磨和降温。所以这些摩托车所使用的变速箱油似乎有些特殊，因其兼顾了发动机润滑和变速箱润滑；可是变速箱对机油的要求远低于发动机，汽机油仍旧能够满足此类发动机的需要。
最后讲一讲机油，什么是机油？
机油就是机器使用的润滑油，发动机润滑油、变速箱润滑油、分动箱润滑油，等等，这些润滑油都可以称之为机油。
机油是石油分馏产物，成品机油的基础是这些润滑油，也叫做“基础油”。
基础油分为矿物机油、合成机油和半合成机油，后两种的基础是矿物机油；各类机械使用的润滑油的基础油是一样的，主要差异是“添加剂”，其中包括极压抗磨剂、消泡剂、乳化剂、抗氧化剂等等。
两者组合在一起才是平时使用的机油，至于成分当然是保密的；既然成分是保密的，是普通汽车爱好者所了解不到的，那维修厂又如何会知道呢？其实除了在石油化工行业里的研发人员以外，其他人的说法都是没有任何依据的，都是经验之谈或者出于其他考量的建议。
而现实是不少摩托车维修店给车辆使用的机油还就是汽机油，因为单价低，不少用摩托车通勤的车主也乐于接受；有意思是的是摩托车里行驶里程更长的往往就是这些通勤车，而不是那些作为玩具的“机车”，所以这就是正确的答案。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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