第1个回答 2013-10-29
初学轮滑，也是有很多技巧可寻的，找对方向，让你学轮滑更过瘾，少摔跤。
一、V型走步
1. 先以V型站姿站好。( 两脚张开成V字型与肩同宽约45度，当我们采取这个方式站立时轮子并不会滑动，这是直排轮中基本的站姿。 )
2. 身体微向左倾，重心慢慢转移至左脚。
3. 身体稍向前倾，右脚向前抬起。
4. 右脚放下踏稳，重心转至右脚。
依此要诀，左右脚交互向前抬起平稳放下，藉此熟悉重心转移的感觉，多练习，对自己有信心，很快你就能上手了。
二、跌倒起立
1 . 前溜时如果停不下来，不要慌，双手先伸到胸前。
2 . 膝盖下蹲。
3 . 先下膝盖着地。(这时的护膝就非常有用。)
4 . 手指头确实张开，平贴在地.由于着地后身体仍会向前冲，记得双手在胸前准备好。
5 . 待俯冲的力量被抵消掉后，双手将身体撑起。
6 . 右脚蹲起，成单脚跪姿，双手平压在右脚膝盖上。
7 . 双手用力下压将身体撑起。
8 . 以V型站姿站好。
三、前溜
前进时脚呈外八字，右脚前进时，右脚稍稍压外刃(”刃〃是站立方式)，左脚则稍稍压 内刃，右脚用力 滑出去，左脚用力推，重心稍微移往右前方，然后就让右脚滑行一阵子 ，再换左脚〈此时重心要拉回来， 推出去左脚要并拢回来，再将重心放到左脚上，如此 继续动作就可以啦!〉重心是很重要的。溜冰要不停转换重心喔～～～只是两只脚在那边猛推 …. 怎么会快呢?不只要换重心，重心压低有助于溜冰的稳定性喔～～～溜冰当然啰～～～除了以上几点外，脚收回来也很重要，也可以增加速度(因为可增加推刃距离)，要讲求”飘逸〃也要收屁屁，不要驼背，不然真的颇难看 …
四、转弯
以左转为例：行进时，左脚前右脚后，而手平举上半身 ( 从腰部以上 ) 面向圆心，还有要压刃喔～～～重心在左脚并压外刃，右脚可以自然的推刃 …. 这样子就可以画出 优美的弧线了 !
单排滑轮通常右脚的鞋后跟那里有一个刹车（脚刹）。但是脚刹向来是件颇有争议的东西。许多滑过真冰或旱冰的人反而会觉得它碍手碍脚，仿佛是它装错了地方一样。一句话，它就是没用。但是，如果你按部就班地学习了怎样使用它的话，你马上会发觉你的脚刹实际也能发挥多种功效。以下列出的是它的一些好处：
1. 即使是在非常高速的情况下，你也能用它来刹车。
2. 用脚刹时，你的两个脚都能在地面上，这样就有助你保持平衡。
3. 当需要在交通繁忙地段刹车时(可能你身边有很多汽车或自行车)，用脚刹能使你把自己的动作控制在尽可能小的范围内。
4. 刹车的声音经常可以警告他人你的出现。
5. 用它刹车时，你还可以转向。
6. 对直排轮滑来说，脚刹是迄今为止最为经济实用的技术了。
现在我们开始讲解如何学用脚刹。两脚开列，与肩同宽。然后，让你的双脚前后向交叉反复滑动，这个练习是为了让你习惯重心在两脚间的转换。使用脚刹时，先迈出脚刹所在的腿，同时脚趾离地，脚跟下压。这时候你的重心应该是在两腿间的。在初学的时候，它可能会略微地处于你后面的脚上。这里的关键点是在做动作时背部要直，膝盖要曲。
如果你觉得你难以掌握平衡或你的刹车脚的腕力不足，那你可以尝试以下技巧:用你两腿的膝盖以下部分和地面型成一个三角形。也就是说将你后面膝盖靠近你刹车脚的膝盖后面或在旁边，以此来形成那个三角。
随着学习的深入，最终我们将学会在高速时急停。一般来讲，刹车时您踩下去的力量越大，停的也就越快。要实现施加最大的下压力，你的整个身体的重量就必须得全部压在你的脚刹上，也就是说，这时候你的另一个脚实际上是离地和靠在你的刹车脚上的。这一招可是需要你反复练习的吆。它可以让你在非常高速时在及短的距离内急停。当然，如果你需要，你当然可以保留另一个脚在地面上来做平衡。
注意刹车时脚刹提供的阻力和它的新旧程度有关。半新不旧的闸是最理想的。所以有很多人会把他们的新闸打磨掉一部分。
还有一点非常重要的你要记住: 在刹车时，你是可以进行转向的。保留车闸在地面的同时，用你脚跟上的轮子轻微地向你所要的方向上转动。在窄小的路上，或你要躲闪行人，车辆，树木和街沿之类的东西时，这招非常管用。
脚刹的价钱和轮子的价钱比起来，还是前者更便宜些。在刹车方式的选择上，我们有不同的选择，或用轮子，或用脚刹，抑或什么多不借助。但在大多数状况下，我们还是需要借助东西来停止的。如果你已经学好了用脚刹来急停的话，从经济实用的角度来讲，笔者还是建议在大多数情况下使用你的脚刹。
单排轮滑刹车技巧 一 刹车器 前溜时配有煞车器的脚往前伸，身体向后稍倾，膝盖微蹲。记得最好要后倾才能平衡。将配有煞车器的脚脚尖抬起以脚跟的煞车器磨擦地面以达煞车之效。注意刚开始练的时候配有煞车器的脚最后一个轮子要留在地面上。注意重心的位置。 1 前伸脚刹车 2 侧滑伸脚刹车 3 弓式急停 4 单脚刹车 5 单脚刹车(T) 6 后抬脚刹车 二 护具刹 7 双膝跪停 8 单膝跪停 三 转弯刹 前溜时两脚平行呈前后状，右脚顺势往左方画弧线，双脚压内刃脚掌内侧出力便可煞车。 9 单扣弧刹车 10 双扣弧刹车 11 跳转双脚刹车 12 跳转单脚刹车 13 转侧溜刹车 14 前圆规刹车 圆规刹车要求以一个脚的一个轮子作支点即圆心，另一只脚绕着划弧。 15 后圆规刹车 四 T字刹 前溜时两脚平行，然后呈一前一后之弓箭步，重心在前腿。身体前倾，膝盖下蹲。后脚向左转90度，斜贴在地面压内刃，缓缓地施于后脚少许力道，并且向前脚跟靠拢。 16 前溜倒T-stop(后脚内刃停) 17 前溜倒Toe-drag 此动作基本上和T-stop相似，不同点是现在你拖拽的只是一个前轮而已。这个动作并不要求你的拖动脚一定要和前进方向成垂直。你可以比较自由地在一个弧度上拖拽前轮。并且前轮在触地时可以自由选定角度。如果有老轮子，脚趾位置是它们的好归宿，那样就能避免损坏好轮子了。 和T-stop比较，Toe-drag的好处是：它只磨损你的一个轮子，更加重要地，你可以更好地在刹住时控制转向。就算在拖拽时前轮在滚动，那也能让你停下来。Toe-drag能让你在相当高速时停下。但是，由于它只采用一个前轮刹车，因此和脚刹刹车或T-stop比，他的停止距离会更长些。 18 前溜正T字内刹(前脚内刃停) 19 前溜正T字外刹(前脚外刃停) 20 后溜正T字刹(雪犁刹车) 21 前溜翘脚T字刹 22 双重内刃T字刹 23 双重外刃T字刹 五 侧刹 24 前侧刹 平行前溜时右脚前滑，身体下蹲，左脚开始往左转。待左脚与右脚呈蟹步，身体下蹲后倾。右脚向前侧伸出。身体下压，右脚脚跟出力，压内刃。 25 后侧刹 后溜时右脚向后滑，身体下蹲，左脚侧伸出。身体蹲低，左脚压内刃，斜贴在地。 26 闪电侧刹(双重侧刹) 前侧刹转后溜后后侧刹。 27 前溜开脚内外刃T字转刹 前溜时两脚分开，右脚向右转，左脚始终与右脚成T字型。身体向右后倾斜。 28 后溜开脚内外刃T字转刹 后溜时两脚分开，右脚向左转，左脚方向始终不变。最后呈T字型停下。身体向左后倾斜。 29 后侧刹接旋转转后溜开脚内外刃T字转刹 六 八字刹 适用于平缓长下坡，由于需长时间煞车，若使用T煞，则脚易酸麻。故于维持等速，避免加速太快时使用。亦可用于速度较慢时煞车。两脚张开，板成内八字，两脚弯曲蹲低，身体微向前顷，抬头两眼直视前方。由于脚内八，所以会往内滑，此时两脚用力往外撑，就可以慢慢的煞车。需要多练习才能将煞车力道均匀地施于两足。 30 内八字刹 31 外八字刹 32 后八字刹 七 其他 33 开脚刹车(前轮和后轮两种) 34 旋转刹车 直排轮滑基本刹车方法 借助刹车器 脚刹向来是件颇有争议的东西。许多滑过真冰或旱冰的人反而会觉得它碍手碍脚，仿佛是它装错了地方一样。一句话，它就是没用。但是，如果你按部就班地学习了怎样使用它的话，你马上会发觉你的脚刹实际也能发挥多种功效。以下列出的是它的一些好处： 1. 即使是在非常高速的情况下，你也能用它来刹车。 2. 用脚刹时，你的两个脚都能在地面上，这样就有助你保持平衡。 3. 当需要在交通繁忙地段刹车时(可能你身边有很多汽车或自行车)，用脚刹能使你把自己的动作控制在尽可能小的范围内。 4. 用它刹车时，你还可以转向。 5. 刹车的声音经常可以警告他人你的出现。 现在我们开始讲解如何学用脚刹。两脚开列，与肩同宽。然后，让你的双脚前后向交叉反复滑动，这个练习是为了让你习惯重心在两脚间的转换。使用脚刹时，先迈出脚刹所在的腿，同时脚趾离地，脚跟下压。这时候你的重心应该是在两腿间的。在初学的时候，它可能会略微地处于你后面的脚上。这里的关键点是在做动作时背部要直，膝盖要曲。 Runouts:(绕障法) 如果滑行的路两旁是草地什么较软的东西的话，简单了，就滑到上面去。那种表面能帮你减速，不过你得千万小心速度的突然变化。如果之前你已经失控了，至少你摔的是草地，而不是和路面来次亲密接触了。 Wall stop (借助固定物体) 这种停止其实很简单、向墙壁或任何合理地固定对象滑去，在接触他们的同时使用你的胳膊缓冲。在速度较低时，这应该是相当安全的(在接触墙体是时候，记得转头，这样就不至于把你的脸撞到墙上了) 。 你的鞋或许会也或许不会撞上墙壁，这取决于您滑行的速度。关键点在与你要学会用胳膊作缓冲 (就象在站着做俯卧撑一样。) 一种练习的方法是这样的：穿上鞋在离墙1，2尺处站定，现在向墙壁倾倒，用手支撑。你应该会有轻微地反弹，前提是要避免头和墙撞上。靠墙的速度越快，反弹的程度越小。 另一种可以采用的方法是象撞球中球一样的停止。现在我们要借助的不是静止的物体了，借助你身边的一起溜冰的同伴，把你的冲力转移到他们身上。为安全起见，在你接近对方时要大声警告他你的接近。这有方法在平地和中低速是很有效。但在高速时和身边没有熟悉的同伴时，不建议采用此法。 Windbraking (借助风力) 借助风力与其说是刹车方法，还不如说它更多是一种控制速度的方法(虽然在大风天气情况下，借助风力也可以让你停下) 。站立，充分伸展你的胳膊，想象着象一只鼓起的风帆。有必要的话，您需要向前微微倾斜，以加强风的力量。直排轮滑初级刹车方法 V-stop/snowplow (V字刹) 低速滑行中，你可以脚跟并拢呈V字 (适用于倒溜), 或脚尖并拢呈V字(适用于正溜), 你的两鞋在撞到一起后, 使你停止。这可能会使你向滑行的方向摔倒(取决于你当时的速度) ，因此你要有向前倾斜身体或向后倾斜身体的动作来补偿。 您甚至可以让动作更夸张一点。两腿开列，超出肩宽，象前面一样在脚跟或脚尖方向上靠拢(这个动作不会使你的两鞋碰撞)。用腿力压你的内刃，减速会很有效果。这也可运用于比较高速的时候。直排轮滑中级刹车方法 Advanced Runouts 滑到草地的时候, 你可以让自己在草坪和地面间交替滑行，以此来控制你的速度。当下坡的时候这招很管用。要停下的话，一直在草地上就可以了。 上草地时， 双膝保持弯曲, 一只脚是在另一只脚前面的。几乎所有重量都在你首先接触草地的一脚上。绷紧前腿，它就好象是在为后面的跟随腿犁出一条道一样。很少重量是落在后面的跟进腿上的。放松肌肉，后面的腿起的作用只是稳定和保持平衡而已。在这里，主导的腿要完成大多数的工作。直排轮滑高级刹车方法 T-stop T-stop的原理是：由轮子提供摩擦力，来使滑行者停止。做动作时，一个脚拖后，它几乎处在一个和滑行脚成垂直的位置。双膝稍弯曲一点，在地面上拖拽你后脚的轮子。作动作时， 要强调一种概念，那就是拖拽的重点要放在脚跟上，而不是第一个轮子。如果你拖拽前轮太多，那只会让你转起来。整个过程中，你的身体重量主要放在那个保持滑行的(前) 脚上。假如是在高速的情况下，只有给后面拖动的鞋加更大的压力，才能使你在短时间内停下。切记此时你的身体重量的大部分还是放在你的前脚上的。 注：一种特别值得注意的现象是：T-stop或任何一种用轮子拖拽来刹车的方法(譬如拖拽前轮)，容易产生“被磨平的轮子” 。如果在刹车的时候，你的轮子一点都不滚动，那么最后只能是一个结果，那就是你的轮子被磨平了。不圆的轮子将很大程度地影响顺畅的滑行。你的轮子就那样报废了。 Toe-drag 此动作基本上和T-stop相似, 不同点是现在你拖拽的只是一个前轮而已. 这个动作并不要求你的拖动脚一定要和前进方向成垂直。你可以比较自由地在一个弧度上拖拽前轮. 并且, 您的前轮在触地时可以自由选定角度。(如果有老轮子，脚趾位置是它们的好归宿, 那样就能避免损坏好轮子了。) 和T-stop比较，Toe-drag的好处是：它只磨损你的一个轮子，更加重要的是，你可以更好地在刹住时控制转向。就算在拖拽时, 前轮在滚动，那也能让你停下来。Toe-drag能让你在相当高速时停下。但是，由于它只采用一个前轮刹车，因此和脚刹刹车或T-stop比，它的停止距离会更长些。