第1个回答 2022-07-17
3年以前，日系车给消费者留下的主要印象便是车薄、车轻，不抗撞，与其他车辆或物体稍微有些接触，便会出现较大程度的刮伤，整个前脸或后屁股显得面目全非，也正是日系车的这种表现，让车主一度认为，日系车（包括丰田）的安全性极差，但是中保研成立之后，对日系车纷纷进行了相关的碰撞安全测试，结果却是出奇的优秀，尤其是丰田，在TNGA全新架构的加持下，丰田的安全碰撞结果堪称是业内的典范、楷模，车辆在碰撞测试过程中，几乎是取得全优的成绩，丰田车辆也因此而名声大噪。
早期，丰田关于车辆的安全性进行了全新的阐述，丰田车辆在发生碰撞时，车辆之所以出现大面积受损，主要原因就是丰田采用了一种全新的设计理念，整车吸能溃缩，将车辆碰撞所产生的作用力分散开，毕竟 汽车 的车身前后均存在设计变形区，也就是我们常说的吸能区，车辆发生碰撞时，车身的变形能够按照预先设计的方向逐渐变形直至停车，可以尽量减小传递至乘客舱和乘客本身的冲击，保证车主及乘客驾驶室内的安全。
但是现阶段，关于丰田 汽车 的安全性，现在业内持褒贬不一的态度：
在中保研推出之后，丰田车辆的安全性能得到了充分认证，毕竟中保研测试的丰田每一款车辆，几乎都是全优的水平；但是大众的MQB平台，则显得一塌糊涂，好像在说，中国消费者所喜欢的神车不靠谱。但是，有车主开始爆料，丰田也就考试成绩好，但是拉到路面上实际碰，未必是大众的对手。
最近在网上关注了丰田卡罗拉和大众朗逸实际碰撞交通事故，丰田车辆与大众车辆实际碰撞测试过程中，通过现场视频查看，丰田卡罗拉驾驶室入侵，同时副驾驶乘客腿部骨折，而大众朗逸的驾驶室则没有明显的损伤。现在很多车主开始讨论，卡罗拉和朗逸的碰撞角度不用，导致两车受损不一致，对此，“ 汽车 概况FLY”就不进行讨论了。
中保研是谁？又称中保研 汽车 技术研究院有限公司，是由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业前八的财产保险公司与精友世纪公司共同出资而成立的。
而广汽集团，旗下的众城 汽车 保险股份公司设立了上海保险交易所股份有限公司，通过该公司，广汽集团间接参股了各大保险公司，而这些公司均是中保研的发起股东。换句话说，广汽集团间接参股了中保研，所以，也就存在，本田皓影在碰撞测试之后，A柱断裂，但是中保养封锁消息，拒绝外传的新闻。
熟悉丰田的车主，肯定都知道，在当下追求 汽车 性价比的年代，丰田车辆从未选择同流合污，丰田车辆的价格一直很高，并且相比于同级别竞争车，丰田车身重量非但没有减轻，反而增加，而这就是丰田品质保证的基础。再加上丰田TNGA全新的平台开发设计，整车车身在关键节点均采用强度超高的高强度钢材，所以，丰田的安全性能理应得到保证。
另外，丰田车辆在安全方面具有非常高的配置，像卡罗拉这种紧凑级家用车，全系标配8个安全气囊，还具有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车/主动安全系统等等。
丰田车辆的安全性究竟如何，这真的不好下定论，毕竟谁也没有财力去自己购买一款丰田车辆，然后再去买一款大众车辆，两者面对面硬碰，这样的结论着实可信，但也非常烧钱。关于丰田车辆的安全性，不知道你支持哪一种？欢迎留言评论！
这个雷车安全吗？
丰田不知道，但本田缤智越级对撞途观，把途观a柱撞断的图片倒是很出名
碰撞测试之后大众不敢减配了，重回以前罢了。
是吗？不觉得。日系车与大众车相互碰撞，实际上日系车更胜一筹。比方说，我曾经在沈海高速看到一辆缤智和途观撞在一起，头对头（不知谁逆行。）结果，缤智里面的驾驶员和乘坐员都只守轻伤，而途观却两死一重伤。两辆车也是同时报废。所以说，不是德国车就多耐撞，中保研已经证明过，德系车的耐撞性不如日系车。
实际上增加安全性很容易办到，但你想想，每辆车省一块钱，就几十万块钱到手，还省油，心动否？能后大众就不断减配，速腾补丁门不记得了？现在只不过还点旧欠罢了，别帮大众吹了。
谁知道， 但有一点肯定那就是丰田也减配，大家一样黑说也别说谁
没觉得大众强。