自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？
海马汽车一直秉承“脚踏实地，感恩惜福”的企业文化，所以在行业里的表现很低调务实，甚至于不善于制造话题进行炒作。近两年海马走进大众的视野，也是因为经营遇到困局，卖房续命的新闻而被关注。
海马汽车由于此前一贯的低调，在互联网宣传方面声量太小，很多时候人们的印象还停留在福美来这款车型的印象上，所以本题中说的没有那么多是非或许是不被了解。正是这样，以至于海马汽车爆出来经营困局后，大部分人认为海马汽车是不是走到了淘汰的边缘，海马汽车不行了？
我们查询了一些媒体报道和从海马用户群体了解到的信息，整理了一下，今天来聊聊关于海马汽车近几年的发展状况。
品牌影响
在自主品牌中，海马显然不属于第一梯队，与吉利，长安，长城，比亚迪这些自主大厂相比还是有很大的差距，但是你要说海马品牌就沦落到了行业的边缘地带，甚至面临被淘汰的危险，那就又有点危言耸听了。海马汽车作为老牌国产汽车品牌，经过这么多年的发展也已经形成了一定的技术实力，只是在应对汽车行业变局发展的过程中没有把握好发展节奏，经历了品牌定位调整的阵痛，产品研发和上市的相对滞后，导致海马汽车错失了快速发展的势头，放慢了发展的脚步。
营销策略
海马汽车从一贯的重视销售终端触达客户的营销风格，逐渐在朝更加新潮的营销方式转变。比如接触和使用互联网渠道，尝试网络直播进行推广，寻求头部电商平台合作等等，其核心目的其实也是为了迎合海马汽车将消费群体定位为年轻化的目标。但是理想是丰满的，现实却是骨干的。海马汽车调整品牌定位，拥抱年轻的消费群体，推动品牌焕发第二春并无不妥，甚至算是海马汽车发展的“百年大计”都不夸张，但是凡事都是利弊相连的，选择了更为激进的营销手段，就要承担它带来的副作用。
产品梯队
海马曾经的聚焦理念是符合市场发展，海马S5的热卖就证明了这一点，但是后续车型的推出就基本脱离了这一核心理念，海马S5的专注度还是不够，虽然中途推出了青春版，但是对海马S5这一车系的帮助并不显著，反而滞后了海马S5第二代的上市时机，海马S5第二代上市后反响平平多少也受其影响，海马S5青春版主打小型SUV领域本身也并无不妥，但是车型外观设计太过另类不符合大众审美。
总结：海马汽车是一家老牌车企，30年风雨一路走来。相信这次海马汽车依然能够走出困境，也希望海马汽车坚守
"脚踏实地，感恩惜福”的企业精神，抵挡住市场浪潮中的各种诱惑和欲望，在汽车领域精耕细作，真正不辜负自己这30年的坚持，成为中国汽车工业的一面旗帜。
是非多的车企都是一些在某个领域有绝对话语权的车企，新能源的比亚迪、国企一哥的长安、SUV冠军的哈弗、销量最高的吉利等等，所谓的树大招风，也就是这样了，无论是一些媒体还是一些自媒体、车评人，谁也不会去拿一个没有热点、存在感较低的车企去做新闻。海马汽车现在除了负面消息，几乎毫无热点可蹭，在解答这个问题之前，我们先了解一下海马汽车的历史。
曾经，海南的一个汽车冲压件厂，从当时动荡的菲律宾低价收购了美国福特汽车与菲律宾前总统马科斯个人合资的汽车工厂，然后这家工厂以复原建设的方式被整体迁址到海口金盘工业区，于是海南汽车冲压件厂更名为海南汽车制造厂。
建成的海南汽车制造厂完成了冲压车间四条生产线的设备安装调试，再一年后，焊装、油漆、总装流水线的设备也调试完成，然而，此时却因为得不到美国福特的技术支持而面临着没有产品可以生产的的困境。马自达的红利美梦破灭，急需新的利润空间来避免走向破产，本土市场已经指望不上，环顾四周后最终盯上了海南岛，于是双方一拍即合，海南马自达正式成立。但是由于政策原因以及海南汽车制造厂并未取得国家颁发的汽车生产许可证，到1997年已经濒临破产边缘，之后在不公平的协议下海南汽车制造厂与一汽开始了合作，顺便导致了厂长景柱的出走，之后景柱成立民营海马汽并完成上市。
海马汽车与一汽海南汽车完成合并，然后在经历了几次分分合合之后，海马正式进入自主品牌时期，海马王子、丘比特、海马3、二代普力马、骑士等等车型纷纷推出，并且凭借年销量超过10万的S5成功走红。然而进入，海马本来打算冲击30万辆目标，最终却以14万潦草收场，更是同比下跌51%，销量仅为6万多，接下来的那更是只有更惨没有最惨，1-4月份新车累计产量仅为6004辆，同比暴跌80%，销量更是仅仅7742辆，同比暴跌72%。最终景柱重新出山，开始卖房，共计抛售400余套房产，然后押宝新能源市场。
自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？海马汽车小编看来没有是非？光是从“海马”这个名字，背后就能牵扯出一连串的是非。我们都知道，海马汽车就是之前海南汽车与马自达合作期间、大家对海南汽车生产的马自达品牌车型的简称，2005年以后，马自达逐渐抛弃海南汽车，抱了当时一汽和长安的大腿，把马自达6和马自达3分别交给了这两家车企，而海南汽车在被抛弃之后，就没有车子可以生产了。
也就是说，海南汽车自上世纪八十年代末起步，到2005年的时候，脱离了马自达的帮助，自己连研发一款车的能力都没有。于是，它只能拿马自达之前交给它生产的两款车——福美来和普力马进行修改，并冠之于二代福美来的名称。其实当时大家都知道，所谓的二代福美来，就是在之前第一代马自达福美来的基础上改了改样子、换了个标。
值得吐槽的是，海南汽车被旧情人抛弃，还不得不依靠旧情人的脸来生活，它成立的自主品牌，不叫海南汽车，而是叫海马汽车。而海马汽车，只不过是之前“海南汽车生产的马自达汽车”的简称而已。这种感觉，就像是谈恋爱被男朋友劈腿，手机上还要留着和前男友的合影。这算是非吗？就连海马汽车的logo，都是照着马自达的logo改造来的。
海马推出了第一款真正意义的自主车型——海马3，并号称是和意大利IDEA汽车设计公司合作设计的，结果一看外观，和当时的马自达3除了挂的标不一样，其它几乎一模一样！
之后其它的是非，暂时就不深挖了，毕竟海马现在也是勉力支撑，希望它以后能够越来越好吧。
首先了解一下海马的来历就知道了，海马的前身是海南马自达，后来和马自达终止了合作，独立出来的，我家还有一台10多年前的福美来，那辆车上，除了车身前后的两个logo是海马的，其它地方，比如方向盘上，钥匙上……那些logo都还是马自达的，发动机也是马自达的ZM-Ⅱ，其实就是马自达的323拉了个皮。不仅技术方面继承于马自达，整个企业文化也受到了马自达影响，你看看马自达什么时候在中国招惹是非？公关方面也很少看到有什么大动作，一直很低调。
首先，海马汽车的保有量相对较低；其次，海马汽车的品质相对稳定；第三，海马汽车的产品没有明显的缺陷。总之，不算特别优秀，也不算特别差。跟市场其他产品构不成明确的威胁，所以声量和关注度也相对较小。
海马没有是非，并非好事。首先，一个企业如果愿意投钱去研究的话，便会有新技术出来，新的东西出来后，是非讨论肯定不少，无论如何，这家企业都在不断进步。而海马汽车能够带来的吸引点却不多，尤其是近几年，渐渐不如以往那般辉煌了。
几个字概括，海马过于平庸，无论从哪个方面说，曾经是经济型家轿，到处可见，现在呢，都快消失了，论国产车，话题王当属比亚迪，颜值王当属吉利，销售王长安长城，海马能抢谁的风头？因此人不红是非也不多。
海马汽车不少啊，m3。m5。m6。还有福美来。比不上北汽绅宝d50。没办法，北京头的。另外，海马汽车这个汽车，，定义比较好。海上跑大马，方便你我他。是非这个东西，有名气为人关注才叫是非，不为人关注的话，动作再多也翻不起声浪。对海马汽车来讲，这几年很困难的一个表现就是没人关注，别人迅猛发展，它却陷入困境，这本身就说明了问题。
症结还是在企业管理上，海马汽车本身条件不好，海南马自达没有了，之前一汽对海马也颇多掣肘，但最重要的原因还是在海马汽车自己身上，管理不善、没有成熟的技术链条，再加上海马汽车偏于一隅。海南这个地方很多人知道的，经济不发达，人才不充足，外来人才不愿意去，海马汽车很难发展。
但海马汽车还是有自己的机会，一来现在聚焦福美来的工作有条不紊，其实无论聚焦在什么上，首先聚焦起来对海马就是好事。二来，海马和小鹏汽车签约代工，虽然我个人认为前途不会太好，但是对于一个小厂来讲，这是帮助生存，也是赚钱的一个手段吧。
最后，海马汽车的管理和人才其实都是靠内部极难解决的，我想最后恐怕还是有人出面促成兼并，这大概是看得到的海马较为理想的结局。
海马车在自主品牌里还是过得去的！他有和马自达合资的经历，车型也无非是在原马自达平台上改来改去！可靠还是可以的！但海马整个经营还是很保守，也错过了自主品牌发展的最好时机，现在被逐步的边缘化！车没有大问题，没什么是非！企业被边缘化也不容易被人们关注，也当然没什么是非！说真的，海马这家企业真是有些可惜
说起海马，以前是叫海南马自达，这个是合资品牌，后来马自达跑了，就有了海马这个国产汽车品牌，说实话，海马汽车是非少，主要是因为汽车卖得少，说得出的车型就M3，S5。车卖得少，新闻就少，故障车辆也就少。
比如如果卖一千辆车，故障车有5辆，故障车概率为0.5%，但是如果卖了十万辆，故障车20辆，故障车概率为0.02%，其实后者故障率很低，但是人们通常记住的却是20辆故障车。海马汽车目前就像前者一样，卖的车子不多，所以故障车少，自然也就没有那么多是非了。
还有一个就是，目前国产车在十万以下的区间争得风生水起，单从目前海马汽车的造车工艺和整车质量来看，海马汽车恐怕只能排在第二梯队，竞争力不是很足，自然也没被竞争对手重点对待，所以……网络上黑它的捧它的也少。
自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？
提起国产汽车，我们耳熟能详的无非就是比亚迪、吉利、奇瑞、长安、传祺、荣威等等，这些品牌得到了广大国人的认可和支持，在马路上十分常见。同时，各品牌之间“争相斗艳”成为常态，同级别之间相互对比，甚至有品牌相互“诋毁”的现象，可谓站在了汽车产业链的风口浪尖。
在自主品牌中，有一家车企像是局外人，他并没有以上品牌的那么多是是非非，既不参与竞争，也不相互诋毁，有种“遁入空门”的感觉，他就是海马汽车。
海马汽车前身叫做海南汽车制造厂，与同时间起步的奇瑞汽车、吉利汽车等不同，在别人还在以抄袭和模仿时，海南汽车制造厂就开始了合资办厂。
