第1个回答 2019-06-16
东风4B型（DF4B）内燃机车，中国铁路掌握技术最成熟的内燃机车
第2个回答 推荐于2016-03-09
绿皮车，外表是墨绿色，故名，是一种对铁路客车的俗称。客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。车身绿色底色和黄色色带涂装在颜色深浅搭配有所不同。分16，18，19，21，22，23，24，25，30，31，96型车。
“绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象[1] 。典型的有21型客车、22型客车、22B型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。
直至21世纪初，大多数的“绿皮车”建造年代久远，是一种即将被淘汰的老式火车客车车厢类型，构造速度不一定很慢(要看车次的类别，一般为100或120km/h)，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置(1.绿皮的软席车厢大部分有空调装置，由车底自带的发电机供电，这种空调是夏季开启并收取空调费，即票面标注的“空调”；2.某些绿皮车改造成由空调发电车供电的空调车，即票面标注的“新空调”，无折扣的“新空调车”的票价是“空调”车票价乘以1.5；3.25T青藏高原型“绿皮车”是新空调车)，票价也因此而比较便宜。本回答被提问者采纳
“绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象[1] 。典型的有21型客车、22型客车、22B型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。
直至21世纪初，大多数的“绿皮车”建造年代久远，是一种即将被淘汰的老式火车客车车厢类型，构造速度不一定很慢(要看车次的类别，一般为100或120km/h)，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置(1.绿皮的软席车厢大部分有空调装置，由车底自带的发电机供电，这种空调是夏季开启并收取空调费，即票面标注的“空调”；2.某些绿皮车改造成由空调发电车供电的空调车，即票面标注的“新空调”，无折扣的“新空调车”的票价是“空调”车票价乘以1.5；3.25T青藏高原型“绿皮车”是新空调车)，票价也因此而比较便宜。本回答被提问者采纳