驾驶爱好者不喜欢自动辅助驾驶的话，驾驶带有自动辅助功能的车可以手动驾驶吗？不使用自动辅助驾驶

Question

如题所述

Answer 1

1.「自动驾驶会毁掉驾驶乐趣」这个论调已经被翻炒了好多年，在我的朋友圈子中，这个观点的主力拥趸主要来自于「酷爱玩车的朋友」以及「驾龄15年以上的老司机」，而对于这个观点的最核心支撑是，他们认为：高度智能和自动化的驾驶体验，将替代那部分纯粹手动操控带来的乐趣。在过去几年里，我在线上线下中的很多场合，都和朋友们展开过多次关于「智能科技甚至是自动驾驶究竟会不会毁掉驾驶乐趣」的讨论，今天借着名爵的这个提问，把有些话一并聊透了。首先，我想问大家这样一个问题：仅仅在驾驶层面，是不是所有开车的人，都会把「手动操控性」当做是驾驶乐趣的全部？至少在我的认知范围内，这个问题的回答是妥妥的否定。我曾拿这个问题去问过很多朋友，他们中的绝大部分（也就是除了酷爱改车玩车和手动挡老司机之外）都认为，操控性并不能构成绝对唯一的驾驶乐趣，相反他们更关注舒适性和安全性。也就是说，这个世界上很大部分人在驾驶世界中营造出的乐趣和舒适体验，都跟手动操控性没有关系。喜欢玩车、注重操控的只是一个小众爱好。所以，无论是目前在产品力上愈发完备的智能科技，还是在未来的自动驾驶的全面落地，这都是汽车必然的进化方向，因为科技作为生产力是要匹配这个世界上的主流需求，而不是小众需求。这种感觉就像是：不可能因为考虑到某个小众群体「要保持开弓放箭的矫健造型」而阻碍枪支的诞生。也不可能因为考虑到某个小众群体「要继承骑马奔腾的潇洒身姿」而延缓汽车的发明。2.接下来，我来退一步聊这个话题。即便说把讨论仅仅放在「喜欢玩车爱好操控」这个群体里，我想问：自动驾驶会毁掉他们的驾驶世界吗？还是用刚才提到的骑马射箭的例子来讲好了。枪支弹药替代弓箭已经几百年了，冷兵器时代早就落入历史的尘埃，但弓箭消失了吗？汽车作为主力交通工具代替马匹已经一百多年了，马车的奔腾年代早就成为了时代记忆，但马术消失了吗？人类之所以一直能够创新和进步正是因为可以仰赖多样性，即便现在这个世界上的绝绝大部分人都开车，但骑马射箭并没有因此消失，射箭和马术它们成为了某一个小众群体的爱好，成为一种运动进入了奥运会。所以，自动驾驶会毁掉那部分「以手动操控性」建立的驾驶乐趣吗？当然不会，不配置任何智能科技的汽车依然会一直生产，只不过它们会慢慢退出大众视野，成为一个很小众的需求。而且请大家时刻记得，这个趋势是所有人用脚投票做出的抉择，就像是眼前正在发生的「自动挡车替代手动挡车」一样。而这个世界上总是会有这样一部分极端保守的人，把原本可以熨帖人心的怀旧情怀，生拉升拽成某种品味和格调，这就像是很多年前迈克尔贝拍摄《变形金刚》时，也一样会有一大票所谓的怀旧党跳出来说这部电影玷污了他们的童年回忆。3.接下来，我将跳出「对方辩友」的语境，回到目前更主流的需求场景中，来聊一聊汽车作为一种生活方式的载体，到底发生了哪些变迁。在不久之前，我有幸和上汽集团的产品老大刘景安老师，以及斑马智行的产品老大何爱华老师进行过一次对谈，在那次聊天中我得到了这样一个极具启发性的认知：汽车作为一样大众消费品，它的工具属性并不是一成不变的。最开始，汽车承当的使命是，将人安全快速的从A点搭载到B点，就是个移动的空间传送门，强调的是驾驶属性。至于人在驾驶过程中的体验，在产品设计层面的考量是比较单薄的。但在当下，汽车的空间属性逐渐被凸显出来。除了家里的房子之外，汽车成为了承载我们生活的一个重要的空间，而在这个前提下，汽车无论在驾驶还是在乘坐角度上营造出的舒适感和安全感的重要性，就极大的被凸显出来了。我来说几个驾驶场景。第一，相信开车的朋友都碰到过「鬼探头」对吧，在很多时候驾驶员丰富的防御驾驶经验其实是不够用的，横冲直撞的电动车，不守规矩忽然杀出的行人，这些都是开车时潜在的巨大风险。第二，生活在拥挤都市的朋友，早晚高峰时一脚油门一脚刹车的体验几乎是每天的常态，在这样的场景里，手动操控可以带来任何「爽感」吗？第三，我刚刚经历过10000公里的长途自驾，坦率的说在高速上仅仅有一个定速巡航是远远不够用的，长时间乏味的高速驾驶即便不疲劳，也会一定程度上造成走神。老实说，这种日常驾驶的痛点如果让我聊的话，作为一个善于挑刺儿的产品经理，我可以和你们聊半个下午，而这些体验上的瑕疵的解决方案，一定是基于智能科技的智能辅助驾驶系统。那么我接下来就以配置了智能驾驶辅助系统的第三代名爵6作为样板，来分别聊一聊以上这几个痛点场景。第一个，配置了AEB自动紧急刹车系统的第三代名爵6，可以在前方有车辆、行人的时候自动进行紧急制动，关于这一点我想说，我和我汽车行业朋友的普遍共识是，这种主动安全功能，如果你用上一次，基本上就等于赚回来一台车了。第二个，据我观察，几乎所有人都会对一停一起的拥堵路段感到烦躁，这不是个例，这就是人性。但这台车上配置了交通拥挤辅助系统，可以做到自动跟停。第三个，长途高速驾驶的过程里，我始终觉得只有定速巡航是远远不够舒适的，有很多时候我们即便不处在疲劳驾驶，也难免会有走神的时候，而在这样的情况下，车道偏离预警，车道纠正偏离和车道保持辅助这三个相辅相成的功能系统，则可以极大概率的保障我们由于走神而发生的危险。这三个场景上舒适性和安全性体验的提升，就是我在这个命题中一直强调的「智能辅助驾驶系统对驾驶乐趣的提升之处。我为什么这么说？很多人在理解驾驶乐趣的时候，是在讲那种血脉喷张的爽感，但我认为汽车生活方式在当下这个时代已经发生了极大的演变，安全和舒适才是对于主流车主和他们的家庭更有意义的讨论氛围。如果说智能科技，可以在驾驶时作为用户双手和双眼的延伸，，让你的精力不必要时刻紧绷，另一方面可以为你提供安全性的后闸保障，让你的每一次出行都更安全和舒适，可以类似于在家里的时候一样，和自己的孩子、家人更从容的享受车内的空间，这才是我认知范围内的驾驶乐趣。而且，类似的场景其实远远不止我刚才讲的这三个，关于车辆智能科技这几年我有深的体会和产品研讨，就拿这台第三代名爵6来说，三颗毫米波雷达+四颗超声波雷达+6枚摄像头是硬件上的保障，而对于驾驶体验方面的提升还包括了，我们能够想到的侧后盲区及A柱盲区等辅助监测，而这也正是我刚才所说的“这台车可以延伸用户的双手和双眼。”我至今记得之前和刘景安老师在上汽集团见面时他和我在讲车生活的理念的时候，提到了他和自己的孩子那些欢乐的时刻，他告诉我说，他家里小朋友把自己家的车起了个名字：亲爱的移动堡垒。而这，不光是这篇问答的结尾，也是这个只有几岁的小朋友为这个问题，给出的最好的答案。

Answer 2

驾驶爱好者不喜欢自动辅助驾驶的话，驾驶带有自动辅助功能的车可以手动驾驶吗？不使用自动辅助驾驶。驾驶带有自动辅助功能的车是可以手动驾驶的。所以驾驶爱好者应该购买这样的车。

Answer 3

带辅助驾驶功能的车肯定是可以手动驾驶的，要不然还叫辅助吗？就是自动驾驶的车也会有手动驾驶功能的，有些特殊路况车载电脑是无法处理的。

Answer 4

在所谓的自动驾驶都没有完全定义之前，你说的这个都不成立！！！

Answer 5

自动辅助驾驶只是辅助，就是在手动驾驶的情况下会参与辅助，就现在的自动辅助驾驶技术，并不能完全依赖，必须手动驾驶，当然你也可以关闭自动辅助驾驶功能，关闭后自动辅助驾驶就不会介入。