2005年7月4日：开始动工。
2007年10月31日：完成博格板铺设。
2007年11月13日：开始铺设路轨。
2007年12月16日：全线路轨铺通。
2008年2月2日：电力化工程完成，电网开始通电。
2008年7月1日：开始试运行。
2008年8月1日：通车。
2008年9月24日：有列车停靠塘沽站
2009年9月1日：京津城际延伸线开工
2015年9月20日：京津城际延伸线正式通车 试运行的三个阶段包括：
第一阶段：2008年7月1日至10日，使用6组动车组（2型车和3型车各3组）试运行，分别进行上下行追踪运行试验，掌握不同型号动车组在不同速度下的运行时分、列车追踪间隔时分、列车在站技术作业时分等参数，为运行图提供可靠的时间标尺，使行车人员熟悉掌握行车设备、操作规程和规章制度，并对供电能力等进行验证。其中：1日和2日两天，进行运行图参数测试；2008年7月3日—10日，每天安排3对动车组列车按5分钟间隔追踪连发。
第二阶段：2008年7月11日至20日，使用8组动车组，按京津本线开行67对动车组列车的运行图时刻运行，主要测试技术设备是否满足运行图要求，使行车和司乘人员进一步熟悉运行环境和行车设备。
每天安排4对动车组列车按5分钟间隔追踪连发。同时模拟安排线路基础、牵引供电、通信信号、动车组等设备故障和风雪雨雾等恶劣天气情况下的应急演练，重点是突发情况下的旅客救助和列车救援，旅客救助安排桥上其他列车接运和利用应急梯疏散两种方式演练。
第三阶段：2008年7月21日至31日，完全按京津城际100对列车运行图进行试运行。试验各环节是否衔接紧密、组织是否有序。 2014年9月25日至26日，国家铁路局与国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、国土资源部、环境保护部等国务院有关部门、总后军交部、中国国际工程咨询公司、中国铁路总公司等12家单位共同组成京津城际铁路国家验收委员会，对京津城际铁路工程进行了全面评价。
2014年9月26日下午，京津城际铁路国家验收委员会主任委员、交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福主持召开验收委员会会议，全体验收委员讨论并一致通过京津城际铁路国家验收证书。
京津城际铁路是中长期铁路网规划的环渤海地区城际客运系统的重要组成部分，于2004年9月立项，2005年7月全线开工建设，2008年北京奥运会开幕前夕建成，经建设单位初步验收、运营单位安全评估合格后投入初期运营。
验收报告指出，京津城际铁路符合可行性研究报告和有关文件批复，质量合格，工程质量符合验收标准；初步验收、安全评估合格，初步验收、安全评估、初期运营中存在的问题已及时解决；各专项验收合格，档案资料齐全、准确，建设用地国有土地使用证已领取，建设工程款已清算完毕，项目决算已编制完成并上报；初期运营情况良好，正式运营准备工作已完成，同意新建北京至天津城际轨道交通工程通过国家验收。
此外，包括京津城际高铁和京沪高铁通过北京到天津铁路段在内，京津冀之间将有5条高铁，分别是已经运行的京津高铁和京沪高铁、以及正在积极建设的京滨高铁、京津第二城际高铁、北京新机场高铁（北京到新机场-天津）。
