第1个回答 推荐于2019-02-04
发动机气缸缸体温度肯定是高于水温
（里面汽化燃油在爆燃），而壳体温度
一般跟水温是一致的，因为冷却液通过
散热系统在壳体内-缸体外进行循环，
不断为壳体和缸体降温。
你说的发动机烫应该是指壳体（外表面）
很烫。
冷却液的温度传感器在发动机壳体外，
我们就是通过冷却液温度来推算发动机（缸体）
是否过热，进而采取保护措施的。
温度传感器的位置确保了，一旦冷却液循环泵
发生故障，冷却液无法降低缸体温度的时候，
传感器也能测通过壳体内的冷却液出缸体温度；
如果壳体温度很高而冷却液温度很低，
说明壳体内的冷却液温度高，壳体外的冷却液
温度低，这说明散热系统的循环泵不工作了，
冷却液已经不能将热量带出壳体。本回答被提问者和网友采纳