组织结构武器来自苏联
二战结束后的头几年，波兰陆军的防空部队装备的是苏联武器，部队编制也仿照苏联。 1949年，军队改革七年计划获得通过。同年10月，苏军北方集团军总司令罗科索夫斯基元帅（父亲是波兰人）应波兰政府邀请，经苏联政府批准，担任北方集团军副主席。波兰部长会议和国防部长。
1953年后，波兰军队人员逐渐减少。到1958 年，军队规模约为300,000 人，此后一直保持大致相同的水平，直到1990 年。
1956 年11 月，波兰军队中的大部分苏联教官和专家与罗科索夫斯基元帅一起离开了波兰。
直到50 年代后半叶，波兰空军和防空部队都只装备苏制武器。逐步恢复工业后，开始生产自己的防空武器，并特许生产了米格15、米格17战斗机。1947年，波兰空军正式成立独立军种。初期有3个战斗机团装备了Jacques-9T和Jacques-9P活塞式战斗机。
1950年，波兰空军开始拥有喷气式战斗机。第一架喷气式飞机是Yak-17。这种单座战斗机在向更先进的战斗机过渡期间被用作教练机。
Yak-17的最大起飞重量为3.24吨，配备了-10涡轮喷气发动机，推力为0.91吨，最大飞行速度为748公里/小时，即处于最好的活塞式战斗机。射程717公里，装备2门-23 23mm机炮Yak-17 战斗机很快就过时了，于1951 年下半年退出战斗任务，并用于训练直到1953 年底。
两座Yak-17 教练机一直被波兰空军使用到1955 年。1957 年，两架Yak-17 教练机被移交给航空研究所，TS-11 Iskra 教练机由该研究所研制.两架教练机中，一架作为备件来源，另一架经大修转民用，一直飞行到1960年。
1951年，Yak-23战斗机开始在波兰空军服役，苏联共交付90架。最初，波兰政府计划许可生产该飞机，但后来放弃了它，转而支持MiG-15。
Yak-23最大起飞重量3.389吨，采用-500发动机，推力1.59吨。高空最大飞行速度923公里/小时，航程1030公里，装备2门23毫米机炮。由于水滴形座舱，Yak-23的高空特性已经达到了二战时期活塞式战斗机的水平。它在作战部队服役到1954 年，之后被用于训练，最后一批于1959 年退役。
1956年，波兰空军将2架Yak-23飞机移交给航空学院。一架拆解备件，一架改装民用用于飞行试验和研究，一直使用到1961年11月。MiG-15 是最好的第一代喷气式战斗机之一。这架飞机当之无愧地在许多国家的空军中赢得了声誉，并参加了许多武装冲突。性能出众的喷气式战斗机自然引起了波兰空军司令部的重视。
搭载-45发动机的MiG-15喷气式战斗机可产生2.27吨的推力，最大起飞重量为5.26吨。高空最大平飞速度1050公里/小时，航程1420公里，升限15000米。
专为对抗美国B-29轰炸机而设计，武器非常强大，拥有一门37毫米和两门23毫米机炮。
1951 年年中，波兰飞行员开始接受Yak-23 的再训练，以驾驶MiG-15。最初，波兰接收了苏联和捷克斯洛伐克生产的飞机。当然，一年后的1952 年7 月17 日，位于 Milek 的PZL 飞机制造厂制造的第一架MiG-15 起飞了。波兰给出的模型是Lim-1。掌握MiG-15 及其发动机生产技术，极大地推动了波兰的航空工业。
到1954 年底，已经生产了227 架Lim-1 喷气式战斗机。1953年，波兰得到了MiG-15bis战斗机，它是MiG-15的改进型。该机搭载型发动机，推力2.7吨，最大起飞重量6.045吨，最大平飞速度1076公里/小时，航程1800公里。波兰制造的名为Lim-2 的MiG-15bis 于1954 年底开始交付。到1956 年11 月，已经建造了500 架飞机。
苏联和捷克斯洛伐克生产的MiG-15 和MiG-15bis 与波兰Lim-1 和Lim-2 飞机一起服役于波兰空军，其中一些已经使用了20 多年。
他确保了波兰空中边界的不可侵犯性，但由于北约国家战斗机飞行速度的提高，这些已经过时但仍然强大的战斗机被改装成战斗轰炸机和侦察机并用于训练。
与MiG-15 平行，双座教练机MiG-15 抵达波兰。在Lim-1和Lim-2系列化建设完成后，SBLim-1和SBLim-2训练器就制作完成了。该型飞机并非复产，而是在比得哥什的飞机修理厂由单座战斗机改装而来。第一架SBLim-1于1957年建成，SBLim-2于1960年发射，共改装了200架。
根据他的特点，波兰为MiG-15配备了一门23mm机炮。除了SBLim-1 和SBLim-2 教练机外，从1961 年到1969 年还生产了双座SBLim-1Art 和SBLim-2Art 火炮校准飞机。在这些旨在纠正炮火和在前线进行侦察的飞机上，第二驾驶舱没有控制设备，但配备了摄像机和一张用于处理地图的桌子。
根据波兰的数据，至少交付了30 架。经过大修，其中一些被改装回SBLim-2M 教练机和设计用于探测大气层以探测核爆炸产物的飞机。
SBLim-1 于1975 年退役，而SBLim-2 一直服役到1993 年年中。华约解体后，大约有12 架Lim-2 和SBLim-2 被卖给了西方。一些飞机还在空中，参加各种航展。
1956年，米勒克工厂收到了四套苏制零件，用于培训工厂人员组装米格17战斗机。与此同时，WSK Rzeszow 企业正在建立-1 发动机的生产。第一架由苏联部件组装而成的飞机于1957 年1 月18 日移交给波兰空军。1957 年2 月中旬，Lim-5 战斗机开始生产，这是MiG-17 的许可副本。
1957 年2 月13 日，波兰空军接收了首批三架Lim-5 飞机。 1957 年共建造了222 架Lim-5 飞机。自1960 年以来，Milek 工厂的战斗机生产一直在两条装配线上进行。
波兰工程师对苏联研制的战斗机设计进行了各种改动和改进。 Lim-5 飞机的生产一直持续到1960 年6 月30 日。整个系列共制造了477 架飞机，包括名称为Lim-5 的MiG-17 拦截机和配备- 的Lim-5R 侦察机39个摄像头。
波兰制造的战斗机的特性与MiG-17 没有太大区别。 Lim-5飞机最大起飞重量6.075吨，最大飞行速度1047公里/小时，加力推力可达1154公里/小时，升限16600米，带副油箱航程为1980公里。它装备有1门37毫米和2门23毫米机炮。
带有-5 雷达瞄准具的Lim-5 拦截器的最大起飞重量为6.35 吨。机载雷达瞄准具的存在使得在不与目标进行视觉接触的情况下进行拦截成为可能。发射天线位于进气口上唇上方，接收天线位于进气口中央。加上加力推力，Lim-5P 可以加速到1123 公里/小时，升限为15800 米，带有辅助油箱和两门23 毫米机炮的射程为1930 公里。
到1960 年底，总共生产了129 架Lim-5P。随后，一些Lim-5 P 装备了-13（-3）空空导弹，增强了拦截机的作战能力，一直服役到1970 年代初。
在20 世纪50 年代后期，在Lim-5 战斗机的基础上，米莱克的工厂设计局创造了新型飞机，旨在直接支持地面部队。值得注意的是，米格飞机的总设计师米高扬对此并不认同。但是，尽管首席设计师给出了负面反馈，但Lim-5M 轻型攻击机于1960 年开始批量生产。对于未铺砌的机场，Lim-5M 配备双底盘车轮。通过使用固体燃料助推器缩短了起飞距离，通过增加较厚机翼中的油箱容量增加了飞行距离。 Lim-5M的内置火炮武装与MiG-17相同。机翼下可携带16枚57毫米火箭弹或2枚50-100公斤炸弹。
但由于阻力增大，Lim-5M飞机的飞行性能和操控性变差，因此遭到了部队的冷遇。从1961年到1964年，该型飞机发生多次事故，造成10架飞机失事，8名飞行员遇难，可用飞机变为50架。1964年，决定将失效的Lim-5M改装成Lim-6比斯战斗轰炸机。
根据不太成功的Lim-5M 的运行经验，军方得出结论，有必要在Lim-5 的基础上制造Lim-6 战斗轰炸机。该飞机的批量生产于1963 年开始。适用于低空作战的改进型被命名为Lim-6bis。从1971 年开始，一些Lim-5P 拦截器被改装成Lim-6M 战斗轰炸机。
长期以来，在苏联MiG-17 的基础上在波兰制造的战斗机和战斗轰炸机构成了波兰空军机队的基础，并配备了17 个战斗机团。最后一架此类飞机于1992 年退役。波兰制造的战斗机还在东德、保加利亚、埃及、印度尼西亚和几内亚比绍服役。
在1950 年代后期，很明显现有的波兰Lim-5 喷气式战斗机在白天拦截超音速飞机时效果不佳，而且由于机载雷达瞄准器独立搜索的能力有限，Lim-5P 拦截器的能力非常有限晚上有机会找到空中目标。
波兰政府于1957 年决定在苏联购买MiG-19 和MiG-19 超音速拦截机，配备-5 雷达瞄准具。这些超音速飞机的研制大大提高了波兰拦截空中目标的防空能力。
MiG-19 配备两门30 毫米机炮，可携带两个-57 火箭发射器（每个8 -5 非制导火箭）。MiG-19没有装备空跑，而是装备了4枚-2（K-5M）空空导弹。MiG-19 超音速截击机在50 年代末拥有良好的飞行数据，但在飞行员训练方面比MiG-17 要求更高。
MiG-19 的最大起飞重量为9.4 吨。两台-9涡轮喷气发动机，推力2.6吨（3.3吨加力），可将一架携带4枚导弹的飞机加速至1270公里/小时，升限16800米，射程1100公里，射程1910公里带副油箱。波兰将24架米格19和12架米格19以及新接收的米格21战斗机组织成三个战斗机团。
1959年7月，一名波兰飞行员在土库曼斯坦的苏联克拉斯诺沃茨克训练场驾驶一架MiG-19向一架La-17靶机发射空空导弹。一年后，类似的枪击事件发生在阿斯特拉罕地区的阿什卢克训练场。
-2 导弹是雷达波束制导的，于20 世纪50 年代中期研制，首先装备在MiG-17 拦截器上。随后，它成为了米格19以及几乎所有米格21系列战斗机的制式导弹。导弹长2.538米，重83.2公斤，弹头重13公斤，射程6公里。在波兰飞行员掌握MiG-19P/ 后不久，他便开始执行战斗任务。与Lim-5R相比更高的速度和更长的飞行时间使其能够快速到达拦截位置并在空中停留更长的时间。
1965 年，在重新训练MiG-21 战斗机期间，所有波兰MiG-19/ 都被转移到第28 战斗机航空团。
这些飞机一直服役到1974 年底。从退役拦截机上拆下的发动机被送到苏联，在那里它们被用于安装在La-17 目标无人机上。三架退役飞机成为博物馆展品。