你迟来的年终奖加上春节省下的钱，能凑足哪台车的首付？

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第1个回答 2020-02-06

根据某招聘网站公布的《2019白领年终奖调查》数据显示，在参与调研的白领民工中，仅有33.3%的被调研者能拿到年终奖，这个数字在2017年和2018年分别是66.1%与55.17%，和前年相比，最终数字近乎腰斩。

前几年刷屏的年终奖冠军公司多数集中在游戏公司，比如开发了《阴阳师》、《大话西游》的网易，《王者荣耀》以及《和平精英》的腾讯，让大家忽略了多年以来被证券公司年终奖刷屏的恐惧。

终于有不甘寂寞的金融行业基金经理站了出来，以风传2000万年终奖占据了爆炸性新闻榜首位置。更多的，则是各种花式晒年终奖的网友，以及层出不穷的段子手，一张图道尽辛酸泪。

但不管怎么说，经历了一个史无前例的春（yi）节（qing），回到工作岗位上的小伙伴们纷纷在账户里看到了可爱的那一串数字，再加上宅在家里省了不少开销，一笔数目可观的资金沉淀在账户里，买车终于可以提上议程了！

卡罗拉最便宜的“豪华”家轿

很多没打算买车的人，也在这次春节后体会到了有一辆车的重要性，不少小伙伴遭遇了火车班次取消，导致有班不能上，要延后才能享受到996的“福报”，也有人因为公共交通的病毒传染问题，即便公交没停运也不咋敢出门，只能看到有车的小伙伴在朋友圈分享空旷的道路。

卡罗拉的特性就在于，它或许是最便宜的一台“豪华车”。

首先换代之后的颜值真的不低。TNGA架构赋予的不只是被动安全层面的提升，这点在中保研碰撞测试中TNGA架构车型的各种高分就看得出。

回到颜值层面，以往圆润丰硕的曲线被棱角分明的折线取代，如果遮掉牛头标，它看起来一点都不“丰田”，更夸张的是，工程师赋予了卡罗拉一个同级别中十分夸张的进气格栅，同时保险杠两侧还被安置了C型镀铬饰条来凸显车头的气势。车尾的层次与车头一样比较丰富，而且在后保险杠下下方也有一个C型的设计来与前脸呼应，唯一美中不足的是，它并没有采取时下大热的贯穿式尾灯，而是在车尾牛头LOGO下方以一条贯穿式镀铬饰条来提升气场。

卡罗拉的内饰并不能符合今天咱们“最豪华的紧凑级家轿”头衔，但它的安全配置甚至超过了绝大多数的豪华品牌入门家轿，包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊与膝部气囊全系标配，或许有且只有丰田能够率先为紧凑级轿车也提供如此完备的全方位气囊覆盖，胎压监测同样为全系标配。

主动安全层面也追平了本田在这一领域的前瞻性，以全系标配包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、自适应巡航系统、自适应远近光等功能在内的TSS辅助驾驶系统来守护车内乘员与行人安全。这套系统的功能性在凯美瑞、亚洲龙等TNGA架构车型的碰撞测试中也得到了G评价。

此外它还有堪比国产自主品牌的良心，如LED日间行车灯、LED雾灯、PM2.5过滤装置、电动调节外后视镜与后视镜加热、4.2英寸彩色行车电脑等配置，起售价也来到了 11.98万元，更让人揪心的是没啥大力度优惠，咱们有一说一，看到这个配置表，它定价略高也是有道理的。

如果不追求极致的省油，那么我们认为官方指导价13.58万元的1.2T豪华版足以承载你的日常需求，它虽然比精英版贵了0.8万元，但方向盘、换挡杆和座椅都用上了真皮材质，同时后排双USB、后排出风口提升了便捷，更关键的是，只有到了这个价格才有后排座椅4/6比例放倒。

发动机为1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，匹配全新的CVT变速箱，得益于后双叉臂独立悬挂加持，它的行驶质感和操控要优于全新轩逸， NVH层面的体验也不差。

宝马X1 老实本分的豪华SUV

买一台宝马X1算不算懂车？买宝马X1的钱还不如去买一辆探岳？很多人看待它的眼光，就像奥迪A3之于奥迪品牌一样，“买啥不比它好”这是键盘侠最喜欢挂在嘴边的评语。

关于宝马X1网络上总归有层出不穷的段子，但不管怎么说，买自己喜欢准没错，曾经车评人Y某认为“这部车的空间和实用性吓了我一跳”，而另一位喜欢美系车的追逐性能的车评人认为“后排的空间大到了一种铺张的水平”，2780mm的轴距基本上在入门豪华SUV中已经没有任何对手，甚至面对以后排著称的途观Ｌ（2791mm）和冠道（2820mm）都有一战之力。

在经历了中期改款之后，国产宝马X1外形与海外车型变化幅度差不多，连卡罗拉都用更大的进气格栅了，宝马X1自然也不能落下，六边形天使眼大灯下方两侧设置了大尺寸进气口，况且这个进气口不像别家产品只是一个撑颜值的装饰，它可是一个正儿八经用来优化车身空气动力学并且给刹车降温的隐藏式通风口。

尾灯样子没变，不过光源内部构造更新成“L”型LED大灯，并且还给喜欢运动的宝马车主提供了“加粗版”双边共出圆形排气孔，孔径从70mm提升为90mm，自带改装范儿。

在换装了全新样式电子档杆造型之后，宝马X1总算跟上了家族的潮流，而且它的M多功能方向盘在我们的体验过程中，手感要略优于沃尔沃XC40和奔驰GLA，不过它的仪表盘依然是两个圆滚滚的机械仪表盘，科技感有待提升，不过胜在刻度清晰、信息简洁干净。

不管你选择的是什么版本，都能享受到宝马饱受好评的前排运动座椅，同时还能够拥有一个足够脚踢沃尔沃XC40、拳打雷克萨斯NX的无敌后排空间，有一个小细节值得注意，它的后排座椅可以前后13cm移动微调，并且还可以根据身高、坐姿和习惯等调节靠背角度，并且支持4:2:4比例折叠，算是瞅准了中国消费者对于SUV多场景应用的要求。同时，咱们的宝马X1是没有备胎的，因为全系都是防爆胎嘛，所以在以往安装备胎的位置帮助消费者省出来100L的隐藏空间，可藏私房钱、茅台、中华等各种媳妇平日不让碰的东西。

动力层面，我们还是推荐2.0T低功率版本，它的发动机数据最大功率141kW，最大扭矩280N·m，宝马大大方方地把百公里加速时间8.1s标在官网上。我们承认，这台车由于采用了横置发动机前驱平台，没办法完美复刻宝马经典的50:50前后轴负重比例，但具体驾驶时这台SUV依然能够提供干净利落的高速过弯和紧绷的底盘表现。它不是一台纯血统的越野车，但谁会开着宝马X1去挑战好汉坡呢？

奔驰E级大佬座驾

那位年终奖2000万的基金经理咱根本不敢想象，但如果你能够拿到100个月月薪的网易或者60个月月薪的腾讯级别年终奖，是时候可以将奔驰E级加入自己的购物车礼包了。

虽然现在奔驰C级都能带立标了，但奔驰E级才是大家眼中的起步“大奔”。好多人都将它称为成熟男人的座驾，这的确是品牌方在进行目标人群画像时确立的圈层，弄得像是买了宝马5系和奥迪A6L的人都是小年轻一般。但也一定程度表明了大家对奔驰E级这辆车自己，以及它在同级别中的选择取向，科技精英有奥迪A6L，运动精英开宝马5系，而old school有钱大爷还是开奔驰E级吧。

在售的奔驰E级是在去年11月才刚刚上市的2020款，它最大的亮点在于侧面借鉴了迈巴赫S级的手法，整个后窗重新设计后增加了一个三角窗，让拉长轴距的它看起来更加协调。更让它成为林肯大陆最想要超越的一台车。

当然对于年终奖丰厚的小伙伴来说，奔驰E级依然是这个级别中最值得你去购买的一台车，行政级标杆不是随便说说，连成一体的双屏一看就是属于有钱人的玩物。当然，如果你去某著名问答平台，或许会收到清一色购买奥迪A6L更好的评价，但根据乘联会公布的数据，奔驰E级在2019年销量达到了 157504辆，而奥迪和宝马在该级别的销量在130000-140000辆之间。